Характеристика
В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако это не только свечи, катушка и бронепровода. В эту систему входит и стартер. ВАЗ-2115 тоже им оснащается. На автомобилях «Самара-2» он редукторного типа. Элемент идет в сборе с тяговым реле и механизмом привода.
Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Главное назначение элемента – создать необходимый крутящий момент для двигателя, что даст ДВС возможность самостоятельно работать.
Устройство
Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:
- Статор.
- Ротор (якорь).
- Контактная пластина.
- Щетки с держателем.
- Тяговое реле.
- Механизм привода.
Питание к обмоткам стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от АКБ идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает элемент привода.
В зацепление входит ведущая шестерня стартера и зубчатый венец маховика. Достаточно несколько оборотов, чтобы агрегат успешно запустился (разумеется, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство данного элемента. Однако не стоит исключать неисправности с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему на автомобиле ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.
Стартер ВАЗ: общие понятия
Стартер, разработанный на ВАЗе для модели 2114, является оригинальной деталью и представляет собой, фактически, электромотор на постоянном электрическом токе, оборудованный таким навесным оборудованием, как:
- обгонная муфта;
- шестерня (бендикс для сцепления с зубцами маховика);
- втягивающее реле.
Устройство стартера
Работает данный прибор по следующему принципу: после поворота ключа зажигания на втягивающее реле направляется ток, который создает нужное магнитное поле для последующего перемещения якоря, прикрепленного к вилке. Последняя двигает шестеренку бендикса вдоль вала ротора, проходящего в электродвигателе, вплоть до момента, когда она зацепляется с зубчатой частью маховика.
Войдя полностью в реле, описанный якорь замыкает все контакты, что приводит к подаче электрического тока уже на сам включающийся двигатель. У обгонной муфты есть своя задача: она призвана защищать электродвигатель, так как после запуска основного движка скорость вращения маховика намного выше, чем у бендикса, что приводит к обратному результату: маховик раскручивает шестеренку.
Бендикс стартера ваз 2114
Для того, чтобы это обратное усилие не передавалось на стартер, после достижения определенной скорости вращения шестерня начинает вращаться свободным образом на оси до того момента, пока вручную не будет отключено питание втягивающего реле.
Втягивающее реле стартера ваз 2114
Это действие водителя приводит к тому, что пружина возвращает шестерню в исходное положение, выведя ее из сцепления для исключения лишних нагрузок.
Не крутит вовсе
Если при включении зажигания якорь не вращается и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартер у батареи забирается много энергии. Поэтому так важно держать ее в исправном состоянии. Проверить напряжение на АКБ можно несколькими способами. Лучший метод – это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве выведется результат. Но если такого прибора нет, а индикатор напряжения на панели отсутствует, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берут 12-вольтовую автомобильную лампочку и пару проводов. Оголенными контактами ее замыкают на клеммах. Если напряжение — 12 вольт, она загорится как следует. Если меньше, будет очень тускло гореть.
Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слабо затянутые наконечники проводов (причем как со стороны АКБ, так и со стороны стартера). Возможно, там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают и обрыв во втягивающей обмотке. Если очистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.
Как сохранить стартер в рабочем состоянии
Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.
Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.
Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.
Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.
Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.
Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.
Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.
Шум при вращении якоря
В данном случае проверьте состояние вкладышей подшипника вала привода и якоря. Замените изношенные элементы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана его крышка на одном из концов. Из-за этого механизм работает наперекос. Осмотрите сам маховик. На его зубьях не должно быть выработки. При ее наличии маховик требуется заменить. Случается, что шестерня не выходит из зацепления с ним. В этом случае причина неисправности в муфте. Она заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 при этом может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить заедание.
Внутренние причины, почему стартер может выйти из строя
Редкая неисправность стартера на ВАЗ – прогорания якоря. В этом случае обмотка обрывается из-за превышения по току. Ремонту такая поломка не поддается – остается только полная замена якоря или стартера целиком.
К механическим поломкам может относится:
- стесывание зубьев;
- износ муфты;
- износ зубчатого венца маховика.
Во всех случаях присутствует одинаковый симптом: резкий металлический треск при работе. Зубья проскакивают, образовавшаяся стружка застревает и создает характерный звук.
Механические поломки не поддаются ремонту, т.к. восстановление зубьев произвести невозможно. Причина неисправности, как правило, кроется в неправильной эксплуатации автомобиля, например, в езде на стартере.
Также характерная черта: при повороте ключа, ВАЗ издает характерные щелчки реле, т.е. электрическая часть в полном порядке.
Нередко встречаются проблемы с щетками. Если реле щелкает, но стартер не крутит, это может говорить об износе.
Щетки – это графитовые столбики, которые передают напряжение от статора ротору. Внутри появляется электромагнитный контур, создающий то самое вращение. Со временем они стираются, от чего ток перестают передвигаться. Т.к. щетки – это расходник, их достаточно просто заменить на новые.
Кстати, если это щетки – попробуйте ударить ручкой отвертки по их креплению. Удар чуть их подвинет и стартер снова заработает, но это временное решение.
Как поменять реле своими руками?
Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть – снимите клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Открутите гайку с реле и извлеките его контакт. Выкрутите болты крепления реле к телу стартера. После этого снимаете с торца гайки.
Дальше требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, подкачаем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен завестись с пол-оборота (при условии нормально заряженной АКБ).
Что необходимо предпринять в таком случае?
Чтобы определить работает ли стартер, необходимо напрямую перемкнуть на нем провода с помощью куска толстого медного провода. Эта проверка, позволит определить вероятную причину неисправности электропроводки, или втягивающего реле стартера.
Если смыкание контактов стартера ник чему не приводит – значит, проблема во втягивающем реле, а если стартер начал вращать колен вал, необходимо осмотреть проводку и электро-узлы участвующие в работе стартера.
Чтобы добраться до втягивающего реле, необходимо снять стартер и произвести ремонт или замену испорченной детали. Для этого необходимо приготовить торцовые ключики на 13, 10 и отвертку. Перед съемом стартера, необходимо обесточить автомобиль, чтобы предотвратить возможное замыкание. Главное в ремонте – безопасность.
В проверке повреждений проводки и вспомогательных реле в работе стартера, необходимо осмотреть провода, идущие к стартеру, проверять их соединения и другое оборудование.
Читайте так-же, другие обзоры
Что еще нужно знать про реле?
Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверка целостности его элементов должна производиться каждые 100 тысяч километров или раз в 3 года. За это время в механизме могут произойти незначительные колебания в напряжении, из-за чего реле может выйти из строя.
Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В таком случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что втягивающее вышло из строя. Механизм не может вернуться в свое обратное положение.
