Почему появляются провалы при нажатии на педаль газа? Как устранить эту проблему?
Смысл слова провал, при любом значении, всегда отрицательный и негативный, как бы его не произносили и где бы не употребляли.
Когда говорят о педали газа и ее провале, то можно отметить, что это событие действительно очень неприятное и опасное из-за того, что автомобилист во время нажатия на педаль, вместо ожидаемого ускорения машины, видит ее полное бездействие или небольшой рывок. Но самое опасное, если данное явление происходит в момент обгона другой машины, что, обычно, ничем хорошим не заканчивается.
Говоря простым языком, провал газа — это когда при нажатии педали не происходит реакции с двигателем машины. Когда нажимаешь на газ, а машина не ускоряется. Точнее ускорение все же есть небольшое, но происходящее с крупным опозданием.
Поздняя реакция может сочетаться с внезапным рывком автомобиля, что тоже ничего хорошего не делает, потому что может создаться аварийная ситуация.
Нужно подчеркнуть, что появление таких повреждений очень часто происходит из-за проблем с топливной системой автомобиля. Но, также есть и другие причины, которые вызывают провалы газа во время движения авто.
Говоря о причинах стоит отметить, что они чаще всего заключаются в высоковольтных проводах и свечах автомобиля.
А именно, зачастую виноваты свечи авто. Из-за плохого топлива на свечах появляется налет, который и составляет причину плохой работы и недостатка реакции двигателя на газ.
Но проблема может быть связана и с бронепроводами, которые надо постоянно проверять и в случае необходимости менять.
То же самое относится и к свечам, за которыми также нужно следить.
Часто встречающаяся причина плохой реакции автомобиля – форсунки. В старых машинах, которые имеют большие пробеги, из-за плохого топлива форсунки забиваются, из-за чего распыление не возникает . Поэтому она льется струей.
Из-за ошибочной работы инжекторов, воздушно-топливное соединение обедняется, что приводит к возникновению провалов во время нажатия на газ.
Поломка убирается самоличной прочисткой инжекторов или в автосервисе, на специальном оборудовании.
Также, причина может находиться в дросселе, который, по причине загрязнений, принимается заедать и плохо функционировать.
Убирается также простым очищением детали, как при демонтировании, в дроссельном модуле, с помощью специальной жидкости.
Источник
Ответы@Mail.Ru: Почему машина чихает?
У Ситроена в России одна проблема, он не признаёт плохой бензин . Заливай на проверенных АЗС и хороший бензин и забудешь, что такое ремонт машины .
потому что надо менять фильтр и бензин хороший заправлять
заболела) ) залей другой бензин
карбюраторная или инжектор?
Это цвет волос,как поменяешь все будет нормалек,на перекись аллергия:)
Скорее всего простудилась, посмотри с носа не течет ?
Может у мужика под капотом в горле пересохло. Позаботься о нем. Не будь жестокой.
заболел карбюратор, вези к доктору на автосервис
Sergej Lehmann прав, у моей девушки на С5 тоже самое было, но диагностика не помешает.
Надо на диагностику, стоит дорого но ответ будет точным!
Основные причины
Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.
- Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
- Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
- Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.
Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.
При резком нажатии
- неправильная настройка зажигания;
- засорение воздушного фильтра;
- выход из строя топливного насоса высокого давления.
Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.
Провал оборотов
Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом:
- Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
- Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
- Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
- Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
- Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.
Инжектор
Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:
- уровень засорения фильтра тонкой очистки;
- стабильность работы топливного насоса;
- чистота фильтра-сетки на заборнике;
- уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
- состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
- количество ошибок в памяти ЭБУ;
- состояние форсунок.
Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном class=»aligncenter» width=»700″ height=»400″[/img]
Газораспределительный механизм
Некорректная регулировка фаз газораспределения или различные неполадки в работе ГРМ приводят к тому, что открытие клапанов впуска и выпуска происходит несвоевременно. Из-за этого отработанные газы с камеры сгорания могут удаляться не в полной мере, либо же заполнение камеры воздухом или топливной смесью будет происходить не полностью.
И в том и другом случае можно наблюдать следующие неприятные признаки:
- Проблемы с запуском и практически во всех случаях;
- Нестабильную работу мотора;
- Существенное снижение мощности двигателя, машина не тянет;
- Мотор довольно часто глохнет;
- В самых тяжелых случаях двигатель может просто заклинить.
Если проблемы с набором оборотов появились после замены ремня или цепи газораспределительного механизма, скорее всего, дело в неверной установке зубьев или натяжении ремня. Даже если никаких ремонтных работ в недавнее время не проводилось, стоит проверить состояние ремня, а также корректность установок меток ГРМ, чтобы исключить возможность того, что ремень перескочил на некоторое количество зубьев относительно первоначального положения.
Диагностика
Проверка инжектора проводится быстрее, потому что здесь есть электронный блок управления. После считывания кодов ошибок можно четко определить источник неисправности. В карбюраторных машинах такой возможности нет. Поэтому подобная система диагностируется по-своему.
Сначала надо проверить слаженность и правильность работы топливной системы. Приходится прощупать все места, где может возникнуть подсос воздуха. Также проверяется топливный насос, топливопровод. Налетов и засоров быть не должно.
Если по результатам проверки не обнаружились проблемы, скорее всего, провал возникает из-за карбюратора. Это главное устройство, отвечающее за смесеобразование и впуск в коллектор. Когда карбюратор работает нормально, подача топлива происходит равномерным образом, без сбоев.
Устранение проблем
Последовательность действий такая.
- Исключите подсос воздуха, возникающий из-за ослабленных креплений на выпускном коллекторе.
- Проверьте состояние топливного фильтра.
- Снимите клапан регулировки холостого хода с уплотнительным кольцом, проверьте их состояние. Он работает правильно, когда при подключении к плюсовой клемме (минус подключен заранее) появляется щелчок.
- Проверьте уровень жидкости в камере поплавка. Допуск – середина наклонной стенки.
- Продуйте воздушным компрессором жиклеры топлива и воздуха, прочистите эмульсионные трубки.
- Используйте средство для очистки карбюратора, чтобы удалить из его стенок нагар.
Почему при резком нажатии на педаль газа двигатель как бы захлебывается?
В таком случае следует начать с проверки свечей зажигания. Довольно часто проблема решается элементарно — заменой свечей. Если не помогло и горит лампочка «чек» на приборной панели, следует провести компьютерную диагностику мотора. Такая процедура почти всегда позволяет значительно уменьшить список подозреваемых в неисправности и быстро устранить поломку.
8 · Хороший ответ
По немногу откручивал винт качества на карбюраторе и проверял резким открытием газа, пока провал не пропал. Стоит проверить контакт на катушке зажигания и чистоту и исправность крышки трамблера.
3 · Хороший ответ
2 · Хороший ответ
У меня Toyota Carina. В движении начинает дёргаться, как будто бензин заканчивается. Это неисправность бензонасоса?
Кроме неисправности бензонасоса существует вероятность стороннего подсоса воздуха и как следствие, обеднения смеси и сбоев работы двигателя под нагрузкой.
По какой причине не работает один цилиндр двигателя?
Причин несколько. Самая первая — не работает свеча. Для проверки выкручиваем свечу смотрим, чтоб электрод были чистыми, а на корпусе не было чёрных точек и полос. Если с внешним видом свечи всё нормально , подключаем провод к свече и ложим её корпус на корпус двигателя. Стартером прокручиваем двигатель. Должна проскакивать искра. Если искры нет осматриваем провода зажигания. Провода должны быть чистыми и не иметь признаков пробоя. Всё нормально? Закрепляем коне провода в 2-3 мм от корпуса и опять стартером прокручиваем двигатель. Искры нет? Прозваниваем с помощью мультиметра провод. Если сопротивление провода выше 20 Ом, то провод в обрыве. Замените его. И последний этап — проверка распределителя зажигания.
5 · Хороший ответ
Автомобиль дергается при нажатии педали газа. В чем может быть проблема?
Скорее всего, дело в топливной смеси — либо слишком много кислорода, либо наоборот, слишком мало. Часто может быть неисправлен ДПДЗ или ДМРВ, тогда следует обратить в автосервис. Если у вас карбюраторный двигатель, то возможен засор в первой карбюраторной камере. А если и во время движения появляются такие рывки — тогда стоит проверить свечи зажигания.
1 1 · Хороший ответ
Почему двигатель стреляет в глушитель?
Выстрел может происходить как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Хлопок происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и возгорается в выхлопной системе автомобиля.
Среди основных причин хлопков могут быть следующие:
1) Плохо отрегулированный угол опережения зажигания или неисправный модуль зажигания, что вызывает проблему синхронизации движения поршня в двигателе и времени подачи искры.
2) Перепутанные свечные провода.
3) Нарушение зазоров клапанов или их износ (повреждение).
4) Неисправный датчик детонации на инжекторном двигателе.
5) Проскользнувший ремень ГРМ.
6) Нарушение герметичности элементов выхлопной системы.
Источник
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Источник
Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.
Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины
Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.
- Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
- Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.
Ответы@Mail.Ru: почему машина холодная «чихает»??(серьёзно)
каждый чих машины — это по сути выброс несработавшей рабочей смеси, то бишь не зажглось в цилиндре, понимаешь? — значит свечки поменять как вариант, искра слабая, либо высоковольтный провод пробит и искра уходит. . Ежели только на холодную, то мож влажность опять же, больше шансов искры из провода от свечки убежать.. . Ну вариантов много. Исходных данных маловато.
количество бензина, превышает количество воздуха.
Признаки гриппа, чиханье и кашель, всё как у людей. Переобеднение смеси, холодный воздух плотнее и сжимается легче, а топлива жиклёр даёт без изменений, смесь стала беднее.
-Посмотри по своей машине здесь: -https://manualforauto.ru
купите подогреватель двигателя и «чихать» не будет. большой выбор предпусковых подогревателей двигателя для легковых и грузовых автомобилей — https://autodiezel.ru/
просто прогрей перед ездой или первые минут 15 на подсосе катайся если таковой есть!
Непрогретому мотору надо чуть больше топлива.
При переходе на газ глохнет двигатель
Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.
Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.
Другие ответы в этой теме
#2 ИГОРЬ (MOTOUA)
masyny (11.8.2006, 0:59) писал:
#3 Mario
ИГОРЬ (11.8.2006, 8:16) писал: masyny (11.8.2006, 0:59) писал:
Фильтр тоже не мешает помыть+пропитать и посмотреть бензопровод — может тама якась кака попала с бензином особенно нашим
