Как снять картер двигателя на таврии

Конструкция и назначение

Поддон картера двигателя представляет собой металлическую конструкцию выполненную как правило из алюминия, однако в старых авто он мог изготавливаться из стали. По форме поддон картера напоминает вытянутый прямоугольный таз, крепится к блоку цилиндров с нижней стороны через прокладку на шпильках либо на болтах. На нижней или боковой поверхности размещается пробка, предназначенная для слива масла из двигателя.
Поддон предназначен, во-первых – для защиты масляного приемника, коленчатого вала, других деталей картера двигателя от механических повреждений, грязи и пыли. Во-вторых – служит емкостью для моторного масла. Именно из него масляным насосом оно, через фильтр, подается наверх – в головку блока цилиндров, откуда, смазав детали газо-распределительного механизма и шатунно-поршневой группы, стекает обратно.

Сообщений 1 страница 17 из 17

Поделиться105.09.2010 21:26

• Автор: Шкуркинъ
• Активный участник
• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 24.11.2009
• Сообщений: 478
• Уважение: [+7/-0]
• Позитив: [+18/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1989-03-14]
• ICQ: 414437090
• Машина: AUDI 80 B2

Вообщем мне надлежит следующая операция! Мне нужно снять поддон(картер) двигателя. нужно выпрямить его и поменять прокладку! Подскажите, как его снять? Читал что нужно подрамник открутить, это так?Расскажите как действовать лучше и проще, кто сталкивался с этим?

Поделиться205.09.2010 21:33

• Автор: e600ct
• Активный участник
• Откуда: Железноводский (Ставроп. кр.)
• Зарегистрирован: 08.02.2010
• Сообщений: 679
• Уважение: [+13/-0]
• Позитив: [+13/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 29 [1990-12-18]
• ICQ: 79614471000
• Машина: ’85 80B2 TwoDoor EP (1.3) 5МКПП 60bhp

Нет, подрамник снимать совсем не нужно. Нужно поддомкратить мотор, и снять все подушки, их три штуки, мотор подымется над балкой ровно на столько, чтобы можно было выкрутить не только поддон, но и открутить маслонасос и шатуны.

Поделиться305.09.2010 22:22

• Автор: Daniel’
• ИнженеГр )))
• Откуда: г. Воронеж 36
• Зарегистрирован: 09.02.2010
• Сообщений: 4871
• Уважение: [+45/-1]
• Позитив: [+287/-0]
• Пол: Мужской
• Награды: moder,glfluder
• Машина: Audi 80 B2 SC, 1986 г. 1.8 JN

А куда нужно домкрат подставлять?

Поделиться405.09.2010 22:41

• Автор: Шкуркинъ
• Активный участник
• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 24.11.2009
• Сообщений: 478
• Уважение: [+7/-0]
• Позитив: [+18/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1989-03-14]
• ICQ: 414437090
• Машина: AUDI 80 B2

e600ct То есть открутив все 3 подушки можно смело домкратить под коробку и он поднимется высоко? А спереди, поддержка двигаиеля мешать не будет?

Поделиться505.09.2010 22:44

• Автор: vigost
• Старожил
• Откуда: г.Москва
• Зарегистрирован: 09.04.2010
• Сообщений: 1238
• Уважение: [+22/-3]
• Позитив: [+34/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1981-02-01]
• ICQ: 474626661
• Награды: glfluder
• Машина: ауди80\мазерати В2 YN1.6\75л.с. 1979год

А куда нужно домкрат подставлять?

под коробку ставишь домкрат и домкратишь ,все отлично поднимается

я в какойто теме ,очень хорошо все описал, как его снимать

Отредактировано vigost (05.09.2010 22:45)

Поделиться605.09.2010 23:02

• Автор: Шкуркинъ
• Активный участник
• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 24.11.2009
• Сообщений: 478
• Уважение: [+7/-0]
• Позитив: [+18/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1989-03-14]
• ICQ: 414437090
• Машина: AUDI 80 B2

я в какойто теме ,очень хорошо все описал, как его снимать

Снимать мне не нужно его, мне нужно его вывесить так, чтобы можно было снять поддон. Попробовал сегоднря поднять двигатель за коробку(подставлял домкрат гидравлический под коробку в районе сливной пробки), поднимается хорошо, вопрос только в том, на сколько высоко поднимается, когда будет освобождён?

Поделиться705.09.2010 23:37

• Автор: vigost
• Старожил
• Откуда: г.Москва
• Зарегистрирован: 09.04.2010
• Сообщений: 1238
• Уважение: [+22/-3]
• Позитив: [+34/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1981-02-01]
• ICQ: 474626661
• Награды: glfluder
• Машина: ауди80\мазерати В2 YN1.6\75л.с. 1979год

короче доддомкратиш ,так чтобы подлесть можно было ,отворачиваешь болты поддона,остается три задних болта,на доддоне,еще поддомкрать ,отвернешь их,еще поддомкрать ,у тебя общая высота подъема составит 15- 20см ,между балкой и поддоном будет нормальное растояние почти в 7-10 см ,я думаю тебе достаточно будет этого расстояния чтобы снять весь поддон.

Поделиться806.09.2010 00:42

• Автор: e600ct
• Активный участник
• Откуда: Железноводский (Ставроп. кр.)
• Зарегистрирован: 08.02.2010
• Сообщений: 679
• Уважение: [+13/-0]
• Позитив: [+13/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 29 [1990-12-18]
• ICQ: 79614471000
• Машина: ’85 80B2 TwoDoor EP (1.3) 5МКПП 60bhp

Я домкрат ставил в левое (если под капот спереди смотреть) ухо мотора, оно внизу там.

А спереди, поддержка двигаиеля мешать не будет?

3я подуха именно это и имеется ввиду

Поделиться906.09.2010 22:24

• Автор: Шкуркинъ
• Активный участник
• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 24.11.2009
• Сообщений: 478
• Уважение: [+7/-0]
• Позитив: [+18/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1989-03-14]
• ICQ: 414437090
• Машина: AUDI 80 B2

Спасибо всем за информацию) Но подрамник у меня уже болтается на двух задних болтах крепления) ничего страшного что я его открутил, всё равно сайлентблок один поменять нужно как оказалось) С открученным подрамником работать удобнее немного. Боялся только что уйдут дырки крепления подрамника на лонжеронах — машино то прилично битая была ) Но всё отлично. попал как говорится куда нужно )

Поделиться1007.09.2010 11:25

• Автор: Лёха
• Активный участник
• Откуда: Киров
• Зарегистрирован: 01.03.2010
• Сообщений: 645
• Уважение: [+6/-1]
• Позитив: [+27/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 28 [1992-03-13]
• ICQ: 413326780
• Машина: AUDI 80 B2 86г.в переходка,двигатель DT и 75 л.с 5КПП

Тоже хотел поменять прокладку,маслянного поддона,но понел что без подьёмника эту операцию не сделать и забил

Поделиться1107.09.2010 23:08

• Автор: Шкуркинъ
• Активный участник
• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 24.11.2009
• Сообщений: 478
• Уважение: [+7/-0]
• Позитив: [+18/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1989-03-14]
• ICQ: 414437090
• Машина: AUDI 80 B2

Лёха я всё прексано сделал без подъёмника, приподнял машину повыше, с каждой стороны по два баллона в высоту! Откуртил спереди два болта крепления подрамника(чтобы всё же легче было), предварительно открутив подушки двигателя. и всё. вперёд снимать поддон.

Кстати, когда снял поддон, прокладка вся прям и рассыпалась, даже не знаю чем это назвать. Выгоревшая просто вся стала, от температур!

Поделиться1209.09.2010 19:28

• Автор: italiano
• Местный житель
• Откуда: Омск 55rus
• Зарегистрирован: 21.07.2009
• Сообщений: 3642
• Уважение: [+12/-0]
• Позитив: [+5/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1981-11-13]
• Награды: starosta,glfluder
• Машина: audi80b2 DT 86г. pierburg 2e2 продана
• Предупреждения: 1

приподнял машину повыше, с каждой стороны по два баллона в высоту!

Поделиться1309.09.2010 21:57

• Автор: Лёха
• Активный участник
• Откуда: Киров
• Зарегистрирован: 01.03.2010
• Сообщений: 645
• Уважение: [+6/-1]
• Позитив: [+27/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 28 [1992-03-13]
• ICQ: 413326780
• Машина: AUDI 80 B2 86г.в переходка,двигатель DT и 75 л.с 5КПП

Спасибо за отчёт,на следущей замене масла займусь этим )

Поделиться1408.10.2013 01:26

• Автор: Audi013 161rus
• Активный участник
• Откуда: Ростов-на-Дону
• Зарегистрирован: 03.11.2011
• Сообщений: 872
• Уважение: [+12/-0]
• Позитив: [+14/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 25 [1994-05-04]
• Машина: Audi 80 b2 4 дв. седан 1979 1.6 YN и Audi Coupe b2 2.1 (KE)

доброй ночи! мужики, кто менял поддон на 5 цилиндровом моторе? там как и на 4ц — просто открутить подушки и домкратить двиг? или на 5ц есть какие — то свои особенности? спасибо

Поделиться1529.06.2014 10:51

• Автор: sene4ka
• Участник
• Откуда: Майкоп
• Зарегистрирован: 16.03.2014
• Сообщений: 74
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 32 [1987-07-27]
• Машина: audi 80s 2.2
• Предупреждения: 1

доброй ночи! мужики, кто менял поддон на 5 цилиндровом моторе? там как и на 4ц — просто открутить подушки и домкратить двиг? или на 5ц есть какие — то свои особенности? спасибо

на днях снимал поддон на 5 котловой. С 20-ю крепежными болтами проблем нет, тоненькая головка на 10 и 5 минут с перекуром, еще 2 болта без поддомкрачивания двигателя не снять((( а лучше еще и подрамник отпустить на сколько это возможно. я это делал без подъемника и даже без ямы, поэтому сразу не заметил 2 отверстия сзади. на маховике 2 канавки, через которые выкручиваются последние 2 болта

Возможные неисправности

Неисправности этой детали случаются, и игнорировать их опасно, так как потеря масла грозит серьезным и дорогостоящим ремонтом ДВС. Диагностировать их легко по подтекам масла — характерной небольшой лужице, которая остается на асфальте после ночной стоянки и мокрому поддону. Причинами подтеканий могут быть:

• слабо затянутый болт поддона картера;
• износ прокладки;
• слабая затяжка сливной пробки;
• трещины в металле.

Трещины в металле являются куда более серьезной проблемой, чем плохо затянутый болт. Они могут появляться в результате ударов о крупные камни, бордюры и тд. Даже в том случае если под картер установлена защита, треснуть он может из-за несоблюдения моментов затяжки болтов, рекомендованных производителем. Также трещина может возникнуть, если после замены масла или ремонта сильно затянуть сливную пробку. Она имеет слегка коническую форму, изготовлена из более твердого метала, и может разорвать поддон. Такую трещину трудно увидеть, и некоторые работники сервисов, пытаясь устранить течь возле пробки, затягивают ее еще сильнее, чем впоследствии усугубляют ситуацию.

Стоит отметить, что небольшое «отпотевание» вокруг масло-сливной пробки, при отсутствии капель и потеков, является нормальным явлением.

Поддон картера двигателя: ремонт

Часто ремонт или восстановление поддона картера двигателя можно осуществить самостоятельно.

Когда течь возникает в районе прокладки между поддоном кратера и блоком цилиндров, прежде всего стоит проверить затяжку болтов/гаек крепления. Затягивать болты необходимо согласно моментам затяжки, рекомендованным производителем, иначе можно сорвать резьбу или спровоцировать появление трещины – тогда придется делать более сложный и дорогостоящий ремонт, восстанавливая герметичность картера двигателя.

Если затяжкой болтов устранить течь не удалось, необходимо заменить прокладку. В этом случае, без снятия поддона не обойтись. Это не сложно сделать из смотровой ямы, на эстакаде или подъемнике. Как снять и установить поддон картера двигателя самостоятельно мы рассмотрим далее.

Самой легкоустраняемой неисправностью можно считать плохо затянутую сливную пробку, ее могли просто забыть хорошо затянуть после очередного ТО. Затягивается она при помощи соответствующего ключа, усилием руки, не применяя дополнительных рычагов или труб.

А вот если вы диагностировали в своей машине трещину поддона картера, то лучший способ ремонта — его полная замена. Однако бывают ситуации, когда автомобиль редкой модели или новая деталь стоит достаточно дорого, есть несколько способов восстановления ее целостности. Например, с помощью клея, сухой сварки или сварки аргоном.

Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!

Снятие:

• Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.
• Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)
• После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)
• Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.

• Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.

Это интересно: Не работает центральный замок: как произвести ремонт своими силами?

Примечание!

Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!

• Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.

Примечание!

Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!

• И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.

Примечание!

В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!

Необходимые инструменты

1. Набор рожковых ключей.
2. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
3. Отвёртка крестовая (средних размеров).
4. Плоскогубцы.

Слив отработанной жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, пустую тару, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена дополнительная защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Далее выполняем процедуру слива жидкости с ВАЗ 2107:

-Поднимаем капот, под ним находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку. Горловина для залива масла

-Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.

-Откручиваем сливную пробку с помощью ключа шестигранника на 12.

-Сливная пробка не всегда расположена в самой нижней точке, поэтому в поддоне может оставаться порядка 100-200 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом.

-Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается с правой части двигателя под капотом

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку. Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств.

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Это интересно: Руководство по эксплуатации: ремонт ВАЗ 21099 своими руками

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.

Как самостоятельно снять и установить масляный поддон

Это не сложная процедура, под силу большинству автолюбителей, хотя и требует некоторых навыков ремонта и наличия инструментов. В зависимости от марки автомобиля возможны нюансы. Например, в автомобилях ВАЗ классического семейства, с продольным расположением двигателя, нужно приподнимать движок. Поэтому перед тем как приступать к самостоятельной разборке, ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля.

Порядок демонтажа масляного поддона:

• Подготовьте чистую тару – это может быть канистра с широким горлышком либо обрезанная. Ее объем должен соответствовать, кол-ву масла в двигателе вашей машины;
• Заедьте на смотровую яму или эстакаду, вам будет удобней, если она будет достаточно глубокой, чтоб можно было стоять под машиной во весь рост;
• Прогрейте двигатель до температуры 50-60 градусов, моторное масло станет более жидким и текучим;
• Если установлена защита моторного отсека, то снимите ее, обычно она крепится на 3-4 болта;
• Аккуратно выкручивайте сливную пробку, подставив под нее заранее подготовленную тару, будьте осторожны — масло обязательно потечет вам на руки и возможно куда-то еще;
• Открутите масло-заливную пробку. После откручивания заливной пробки поток вытекающего масла резко усилится, следите за тем, чтоб оно текло в канистру и потери были минимальны;
• Дождитесь, пока все масло стечет, и приступайте к откручиванию болтов/гаек крепления;
• Если все болты откручены, а поддон картера не снимается усилием рук, это означает, что произошло склеивание деталей. Нужно по нему постучать резиновым молотком, аккуратно поддевать отверткой или другим плоским предметом, но так чтоб не повредить места соединения. Из-за царапин в дальнейшем может образоваться течь.

Теперь, когда поддон снят, можно проводить ремонт, а также увидеть устройство картера.

Монтаж проводится в обратной последовательности. Сливную пробку нужно сразу вкрутить в поддон, а масло заливать через заливное отверстие в последнюю очередь. Рекомендуется совместить ремонт поддона с заменой масла. Важно следить за правильной затяжкой болтов и пробки, о чем уже упоминалось.

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Объем моторного масла с фильтром — 3,5 литров. Спецификация: VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00, повышенный срок службы (лонглайф) — VW 503 00.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя Подробнее

Прокладка

Именно прокладка обеспечивает герметичное соединение частей двигателя. При покупке следите за соответствием артикула. Отремонтировать изношенную прокладку не возможно. Рекомендуется после каждого снятия поддона картера, при установке, осуществлять ее замену. При этом нужно тщательно и очень аккуратно очистить поверхности, которые будут соприкасаться, от остатков старой прокладки и герметика.

Чтоб улучшить свойства прокладки, можно использовать графитную смазку, специальный герметик для картера двигателя, либо любой термостойкий герметик на основе силикона.

Графитная смазка наносится на обе стороны прокладки тонким слоем, после сборки она заполняет микро-полости, а под действием высоких температур твердеет.

Использовать специальный герметик предпочтительней, он наносится тонким равномерным слоем по всей площади прилегания, на поддон и на блок цилиндров. После сборки герметик высохнет и, как бы, склеит поверхности, обеспечив плотное прилегание и герметизацию.

Некоторые мастера используют герметик вместо прокладки, в таком случае его слой должен быть более толстым, но лучше этот способ оставить на случай, если автомобиль настолько редкий, что к нему трудно найти нужную прокладку.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт ВАЗ 11113 «Ока». Снятие и установка крышки картера двигателя. Подробнее

КАК СНЯТЬ МАСЛЯННЫЙ ПОДДОН КАРТЕРА ОКА Подробнее

Меняешь прокладку поддона? Ты делаешь это не правильно! Смотреть всем! Подробнее

Снимаем поддон картера ВАЗ 2109- 2115, Приора. ДВС ВАЗ 2111 8 кл. Remove the sump VAZ. Подробнее

Замена прокладки картера ВАЗ (LADA 2101-07) Подробнее

Замена прокладки поддона Подробнее

Как сорвать масляный поддон, с герметика Подробнее

Замена масла, Ока Подробнее

как проще снять поддон двигателя нива 4*4 Подробнее

LadaVesta снятие поддона картера БЕЗ ДРЕЛИ НЕ ОБОШЛОСЬ! Наш автопром рулит)))Авторемонт Подробнее

КАК СНЯТЬ ПОДДОН Volkswagen Passat Подробнее

«Ока» ВАЗ 11113-40. Неполная разборка двигателя. Подробнее

Разбираем НИВУ. Снятие поддона, масляного насоса. #1 Подробнее

как снять поддон AUDI 80 1.8 Подробнее

Замена всех подушек двигателя на ваз 11113(ока) Подробнее

Снятие поддона двигателя и промывка маслоприемника Подробнее

Замена прокладки поддона ваз 2101 — 2107, Не снимая двигатель. Подробнее

Холодная сварка

Самый дешевый способ заделать трещину – ремонт холодной сваркой. Надежностью, он не отличается, потому что это не заваривание, а скорее замазывание/заклеивание. Холодная сварка, как правило, состоит из двух компонентов, которые перемешивают между собой, наносят на поврежденное место и дают застыть. Перед этим обязательно нужно обезжирить и хорошо зачистить поврежденный участок. В случае с небольшой трещинкой, можно попытаться герметизировать ее, не снимая поддона. При выборе холодной сварки обращайте внимание на температуру, при которой она сохраняет свои свойства – она должна быть не менее 200 градусов.

Сварка аргоном

Сварка аргоном – это самый эффективный способ удаления повреждений. Таким видом сварки можно заваривать как алюминий, так и любые другие сплавы цветных металлов. Хороший сварщик легко сможет устранить трещину или заварить небольшое отверстие, при этом шов никак не скажется на функционале. Недостаток такого ремонта – высокая цена. Можно конечно сэкономить, если снять деталь самостоятельно и обратится непосредственно к специалистам по сварочным работам. Но в случае с распространенными марками бюджетных автомобилей дешевле обойдется замена поддона картера новым.

Для ремонта также можно использовать клей. Существует много различных видов, которые позволяют заклеивать метал, но износостойким, термостойким и водостойким по-прежнему остается эпоксидный. Его основу составляют смолы, вещества для ускорения отвержения, другие наполнители. По применению эпоксидный клей аналогичен сухой сварке, также является двухкомпонентным и бывает в пастообразной или жидкой форме.

Как защитить поддон картера от повреждений

Поддон картера может быть поврежден в результате езды по плохим дорогам, наезда на крупный камень или бордюр. Поэтому нельзя отворачиваться от вопроса о его дополнительной защите.

Защиты двигателя бывают нескольких видов:

Полимерные или пластиковые варианты не могут гарантировать надежной защиты, несмотря на их низкую стоимость, в условиях плохих дорог крепить их не стоит.

Алюминиевая защита имеет небольшой вес и коррозийную стойкость, но из-за высокой стоимости и мягкого металла, использовать ее при езде по плохим дорогам также не рекомендуется.

Титановые были бы идеальным вариантом, по всем характеристикам, если бы не их дороговизна. Пока они остаются прерогативой для автомобилей премиум класса.

Оптимальным решением будет защита двигателя, изготовленная из стали. Она надежно убережет картер мотора при своей невысокой стоимости. На многих современных автомобилях заводом-изготовителем предусмотрена возможность установки защиты двигателя. Поэтому, чтоб упростить монтаж, подбирать ее нужно с учетом марки и модели вашей машины. Не лишним будет уплотнить защиту, установив специальные вставки, чтоб она не дребезжала при движении, или периодически контролировать затяжку болтов крепления.

Поддон картера есть не только у двигателей внутреннего сгорания. Он также может быть и у электродвигателя, коробки переключения передач, будь это вариатор, ручная или автомат. Там он выполняет практически такие же функции и в некоторых случаях, например, если это внедорожник для трофи-ралли, требуется более мощная картерная защита, не только двигателя, но и других механизмов.

Источник