Электросхема Нива Шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание

Составляющие электропроводки

Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

• Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
• Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
• Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
• Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

Стеклоподъемники Шевроле Нива: что делать, если они не работают?

Уже давно прошли те времена, когда работу по опусканию или поднятию боковых стекол выполняли водители с помощью прикладывания физической силы. Сейчас достаточно одной манипуляции пальцем и два передних боковых стекла опускаются автоматически. Теперь вся работа основана исключительно на электронике и устройствах, которые осуществляют непосредственно поднятие и опускание стекол. Эти устройства называются стеклоподъемниками и выполняют важную работу. Почему важную? Потому что, во время опускания водителем стекла с помощью ручного способа, возникает опасность создания аварийной ситуации. Водитель в той или иной мере отвлекается, особенно если ручка стеклоподъемника заклинивает. Сейчас же Шевроле Нива выпускается с автоматическими стеклоподъемниками на передних дверях и с механическим управлением на задних.

Об основных элементах электрической схемы

В электросхему автомобиля входят следующие компоненты:

1. Источники электрической энергии.
2. Приборы, отвечающие за ее потребление.

Основное место расположения блока – слева от рулевой колонки. Устройство закрывается снизу специальной крышкой. Надо открутить всего два винта, чтобы добраться до внутреннего содержимого. После этого отжимают верхний край крышки, постепенно освобождая эту часть ото всех креплений. Становится доступной вся схема подключения датчика скорости ВАЗ 2123 и других приборов.

Появится блок, который удерживается на специальном кронштейне. В зависимости от комплектации и года выпуска сама схема бывает разной, как и общее количество предохранителей.

Распиновка разъемов Нива Шевроле, отвечающих за переднюю часть проводки

• 1/6 – блок передней правой/левой фары;
• 2 – узел сочленения стартера машины;
• 3 – подача напряжения для тягового стартера;
• 4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
• 5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
• 7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
• 8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
• 9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
• 10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
• 12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
• 13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
• 14 – обозначение стандартного клаксона;
• 16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

Схема проводов Шевроле Нива, часть ЭСУД

• 1 – пины свечей зажигания;
• 2 – контактная группа драйверов форсунок;
• 3 – блок зажигания;
• 4 – контроллер управления;
• 5 – главное защитное реле ДВС;
• 6 – площадка расположения плавких вставок;
• 7 – предохранитель главного реле;
• 8/9 – защитные схемы правого и левого головных вентиляторов радиатора охлаждения;
• 10 – защитный элемент управляющего предохранителя главного топливного насоса;
• 11 – предохранитель цепи контроллера;
• 12 – вторичный защитный элемент вентилятора главного радиатора с правой стороны;
• 13 – вспомогательный предохранитель вышеуказанной цепи;
• 14 – плавкая вставка цепи контроля топливного насоса;
• 15 – вентилятор главного радиатора, расположенного с левой стороны;
• 16 – стандартный датчик концентрации кислорода во впускном коллекторе;
• 17 – стоковый выход измерителя канала детонации;
• 18 – вывод ДПКВ;
• 19 – контроль клапаном продувки адсорбера;
• 20 – выход группы ДМРВ;
• 21 – привод регулятора холостого хода;
• 22/23 – задействование мотора левого/правого вентилятора основной системы охлаждения мотора;
• 24 – вспомогательный резистор;
• 25 – контроль прибора ДПДЗ;
• 26 – выход от сенсора температуры антифриза;
• 27 – указатель состояния вышеописанного датчика;
• 28 – штатный модуль измерения давления смазки в картерном отсеке силовой установки;
• А/В – клеммные колодки аккумуляторной батареи;
• С – вход «мамы» подключения к приборной панели;
• G1/G2 – заземляющие выходы участка проводки.

А еще интересно: Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле

Что делать если не работают стеклоподъемники Нива Шевроле

ВАЗ 2123. Нива-Шевроле. Механические стеклоподъемники

Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле. Чтобы определить какое отвечает за стеклоподъемник, включаем зажигание, зажимаем кнопку и вынимаем по очереди каждое реле. На искомом реле стекло перестанет подниматься.

Перемыкаем два контакта: Если приобретена готовая перемычка, рекомендуется, в целях безопасности, ее заизолировать. Устанавливаем реле на прежнее место. Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри.

Такую доработку делают в автосалоне. Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю: С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя. Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя. Провод стыкуем с кнопками ЭСП. Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.

Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А Важно! Помните, что изменения в подключении стеклоподъемников в разы увеличивают потребление энергии, передние стеклоподъемники шевроле нива быстро разряжает аккумуляторную батарею.

Они не так удобны, как электрические, но более надежны. Главный элемент механизма стеклоподъемника — приводное устройство.

передние стеклоподъемники шевроле нива Привод состоит из простого набора элементов: Ручка регулирует степень открытия окна. При поломке стеклоподъемника не будет открываться окно, когда прокручивается ручка. Причин может быть несколько: Сточились шлицы ручки. Это происходит из-за мягкого пластика самой ручки, в месте соединения с валом редуктора. Ручку заменяют, выбирая вариант с металлической вставкой. Сточились зубья шестерен редуктора.

Редуктор — это блок из двух шестерен в корпусе, с местом для троса. Корпус соединен заклепками. Схема включения электростеклоподъемников передних дверей: Моторедукторы 4 и 5 включают переключателями 3 и 6, расположенными на подлокотниках дверей.

Электропитание к переключателям подается через предохранитель F5 только при включенном зажигании, когда замкнуты контакты реле 2. Разборка закончена.

Теперь необходимо купить новый моторедуктор и установить его на место. Но тут надо быть внимательным! Моторедукторы для них бывают двух видов. Отличаются они между собой разъемом и наконечником. У одного — квадратный, у другого — прямоугольный. Нам, в данном случае, нужен с квадратым наконечником, а разъем переделаем.

Открутить крепежи рамок стеклоподъемника в передние стеклоподъемники шевроле нива точках. Отсоединяется разъем мотора и вынимается весь механизм передние стеклоподъемники шевроле нива нижнее окошко дверного проема. Отвинчиваются три резиновых демпфера вместе со шпильками. Снятие на данном этапе закончено, теперь остается заменить устройство на новое.

После того как замена будет произведена, нужно собрать все детали в последовательности обратной снятию. Пару слов о неисправности задних стеклоподъемников В большинстве случаев задние устройства имеют не столь сложные неисправности, поэтому только ремонт может исправить положение.

Но прежде чем осуществлять ремонт, потребуется снять устройство.

Схема электрических стеклоподъёмников

Задние стеклоподъемники извлекаются в следующей последовательности: Извлекается декоративная обивка аналогично с передней двери. Отсоединяется тяга внутренней ручки замка.

Поднимается стекла максимально вверх.

Расположение реле и предохранителей

Основная часть предохранителей находится внутри салона, под панелью слева от рулевой колонки. Всего можно выделить четыре блока:

1. Предохранители системы управления двигателем.
2. Стеклоочиститель ветрового стекла.
3. Общие предохранители.
4. Система управления двигателем, которой всегда дополняется схема Шеви Нива.

Последний блок расположен в нижней части.

Основной и дополнительный блоки всегда соединяются друг с другом. 10 предохранителей включены в верхний блок. В нижнем их шесть. Охлаждение работает, в том числе, за счет такого устройства.

Блок реле для системы управления двигателем расположен ниже основного, дополнительного блока с предохранителями. Всего в этой части пять реле, один предохранитель. Иногда в схему дополнительно включают так называемое реле стартера, определяющим фактором становится год выпуска.

Есть еще монтажные блоки, которые находятся тоже справа либо слева от рулевой колонки.

Стеклоподъемник Нива Шевроле: схема подключения, почему не работает и как поменять | Нива Ремонт

Оказалось, что в сервисе ремонтом не занимаются, а меняют весь электростеклопоъемник.

Ремонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажигания

мотор стеклоподъемника на шевроле нива Кнопки я установил в двери, то есть управление электростеклоподъемниками происходит по аналогии с механическими, в дальнейшем, возможно, подключу их к доводчику и к дополнительным кнопкам, если решу, что мне.

У меня к прикуривателю подходит три провода, черный — масса, красный — 12 В. Первое — это графитовые щетки мотор стеклоподъемника на шевроле нива пружинки, которые установка стеклоподъемника шевроле нива прижимают к ротору.

Первая у меня снялась легко так как было еще тепло, со второй случился казус: Он держится скорее всего на клее Вместо прозрачной пленки использовал Сплен, так как было лень вырезать шаблон из пленки, а потом клеить края, очищать грязь от металла и так далее Под обшивкой обнаруживаем грязезащитную пленку, аккуратно отдираем ее, если хотим приклеить обратно.

Под пленкой самое интересное. Отворачиваем три гайки крепления ручки мотор стеклоподъемника на шевроле нива, затем Две гайки крепления самого стеклоподъемника, ну и наконец два болта, крепящие стекло к стеклоподъемнику, и при помощи человека или ловкости рук при ПОЛНОСТЬЮ ПОДНЯТОМ стекле вытаскиваем стеклоподъемник и в обратной последовательности ставим новый электро. Разобрал дверь, отодрал полиэтиленовую изоляцию с двери. Снял колодку моторчика и прозвонил еще раз, оказалось, что напруга поступает.

На колодку. Затем открутил 7 гаек крепления механизма и 2 гайки от крепления стекла.

Тогда, нажав на кнопку я попробовал поднять стекло рукой. Все заработало. Однако, с мотор стеклоподъемника на шевроле нива пор когда стекло поднималось до верхнего положения, стали слышны звуки проворачивания механизма. Так я проездил еще полтора года. Стеклоподъемник напоминал о себе подклиниванием раз в месяцев. Боролся я с ним все тем же методом — нажимал кнопку и тянул стекло вверх. Стеклоподъемники у шеви нивы все же остались, мягко говоря, нехорошими, не смотря на все заверения производителя.

Схема работает следующим образом: При этом мотор стеклоподъемника на шевроле нива подсветка кнопок управления. При нажатии на любую клавишу происходит процесс поднятия или опускания стекла. Ток идет по цепи: Только после нажатия кнопки происходит срабатывание стеклоподъемника. Таким образом, схема дает четкое представление не только картины функционирования устройства, но и его неисправностей.

Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива.

Как устранить неисправности? Итак, если не работает стеклоподъемник передних дверей, то необходимо выполнить следующие манипуляции: Проверить предохранитель на пригодность. Он находится под панелью мотор стеклоподъемника на шевроле нива монтажном блоке под номером 5.

При неисправности его нужно заменить. Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива. Служил он долго и исправно, но в один непрекрасный момент вдруг отказал. Поиск и устранение неисправности следует начать с проверки предохранителя, с него идет питание на оба стеклоподъемника. Если он целый, то придется разбирать дверь. Для этого: Блок предохранителей Нивы расположен со стороны водителя под приборной панелью.

Доступ к монтажному блоку закрыт крышкой. Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза. Выводим крышку из зацепления с панелью приборов.

Приподнимаем ее вверх, выводим штифты из резиновых втулок и снимаем. На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.

В автомобилях Нива Шевроле защищает цепь питания подъемника стекол передней двери предохранитель F5.

Реле стеклоподъемников расположен в блоке с выносными реле. Этот блок находится ниже монтажного. Устраняем неисправности ЭСП Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали. В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт: Предохранитель проверяются стандартным способом.

По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером мультиметром по сопротивлению, или напряжению.

Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между. Реле ремонту не подлежит, его заменяют. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов.

Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в передние двери

Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

• 1/10 – концевые выключатели положения дверей;
• 2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
• 3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
• 4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
• 5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
• 6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

Провел ремонт стеклоподъемника Шевроле Нива

Когда я в далеком уже 2007 году собрался купить Шевроле Ниву, то среди прочих достоинств модели этого года упоминалось о том, что решена проблема с регулярно ломающимися стеклоподъемниками. Приятно было осознавать, что от каких-то неприятных моментов заранее избавился. Но прошло какое-то время и пассажирское переднее стекло в моей машине перестало опускаться…

Сразу хочу сказать, что мне повезло, так как у пары моих знакомых счастливых обладателей автомобиля Шевроле Нива (кстати, того же 2007 года) стекла почему-то переставали именно подниматься. Мало того, что машину с опущенным стеклом спокойно нигде не оставить, так еще у обоих это случилось в дождливую погоду. Теперь понятно почему я считаю, что мне повезло?

Так вот, машина моя была еще на гарантии, то вполне можно было попробовать предъявить какие-то права на бесплатный ремонт, но терять кучу времени на это не хотелось. Дело в том, что в Украине в то время ежемесячно устанавливались все новые рекорды продаж и официальные автосалоны и СТО при них были, мягко говоря, перегружены. Да, и сталкиваться лишний раз очень неквалифицированным официальным сервисом не хотелось. Вот и решил ждать еще чего-нибудь потенциально гарантийного, чтобы предъявить все претензии сразу. Но почему-то в целом Шевроле Нива показала себя сравнительно надежным автомобилем и не смотря на достаточно жесткую эксплуатацию ничего гарантийного больше не сломалось и негарантийного, кстати, тоже. В результате так до гарантийного сервиса я и не добрался. А про стеклоподъемник почти забыл… привык в смысле что не работает.

Забыл, но не навсегда. Где-то через полтора года эксплуатации впервые заклинил мотор стеклоподъемника и с водительской стороны. По совету коллеги-шнивовода снял карту с дверей и ударил в него тяжелым предметом. Это не помогло. Тогда, нажав на кнопку я попробовал поднять стекло рукой. Все заработало. Однако, с тех пор когда стекло поднималось до верхнего положения, стали слышны звуки проворачивания механизма. Подозреваю, что это какие-то зубья на «шестеренке» отломались. Так я проездил еще полтора года. Стеклоподъемник напоминал о себе подклиниванием раз в 4-5 месяцев. Боролся я с ним все тем же методом — нажимал кнопку и тянул стекло вверх.

Стеклоподъемники у шеви нивы все же остались, мягко говоря, нехорошими, не смотря на все заверения производителя. Проверено на себе!

Но в разгар прошедшего жаркого лета подклинивания участились и я по сути лишился возможности открывать передние окна в моей Шевроле Ниве, т.к. метод мой в один прекрасный день перестал работать.

Тогда вооружившись гаечным ключом и крестовой отверткой я разобрал карту, снял мотор и направился в гастроном покупать новый. Снятие — процедура не очень сложная, если делать ее не первый раз. Первая успешная попытка снять девайс заняла у меня (с помощником) около двух часов. Зато потом мы осуществили обратную сборку за 15 минут. При этом забыли поставить направляющую стекла и пришлось снова разбирать. И уже даже и 15 минут не потребовалось.

Технология снятия моторедуктора (так вроде по научному это называется) на Шевроле Ниве проста. Сначала надо снять карту с дверей. Затем открутить все гайки, которые перед собой видите. Стекло при этом уйдет вниз. Следует быть аккуратным, чтобы оно уходило не слишком стремительно (может разбиться). В книге по обслуживанию Шевроле Нива советуют вынуть стекло из двери перед тем как доставать моторедуктор из дверей, но у нас как-то с первой попытки этого сделать на получилось. Поэтому, слегка изловчившись, достали и так.

Новый правый мотор стеклоподъемника (фото выше) был куплен за 192 гривни ($24) и радостно установлен на место. Как и многие постсоветские запчасти данный девайс с маркировкой ЭПС-4КМ немного пованивает левизной, т.е. ни людской упаковки, ни подробной информации о девайсе и его производителе я не обнаружил. Будем надеяться, что поработает хотя бы не меньше поганенького «оригинала» из заводской комплектации.

Кстати, по ходу продавец мне чуть не впарил мотор «от Калины». В принципе его возможно установить и на Шевроле Ниву. Но меня как-то сильно смутило, что он меньших габаритов и в результате часть тросика стеклоподъемника, которую закрывает родной моторедуктор, остается неприкрытой. Как технически малограмотный человек, я не могу это объяснить на пальцах, поэтому советую не спешить покупать стеклоподъемник «от Калины» не примерив.

До водительского стеклоподъемника руки пока не дошли. Собираюсь снять моторедуктор и посмотреть, что там внутри. Возможно, получится из двух собрать один рабочий, если гипотеза про сломанные зубья на шестерне подтвердится, а на снятом они не повреждены.

Да здравствует свежий воздух!

Фото нового и старого моторов стеклоподъемников для шеви нивы. Слева «заводской» моторедуктор, а справа — тот который мне посчастливилось купить.

Электросхема NIVA ответственная за питание оборудования, встроенного в задние двери

Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

• 1/2 – выходы для кормового жгута кабелей;
• 3/6 – клеммная колодка запитки мотора редуктора блокировки дверей;
• 4/5 – концевые выключатели положения дверей.

• 1 – устройство основного освещения;
• 2 – монтажный короб предохранителей;
• 3 – регулятор переключения света фар головной оптики;
• 4 – часть выключения зажигания;
• 5 – выключатели головного освещения;
• 6 – обозначение в комбинации приборов участка ответственного за включение дальнего света;
• К4/5 – защитные реле включения дальнего и ближнего режима головной оптики;
• А – клеммные выводы, идущие к источнику питания цепи.

Электросхемы

Генератор

1. аккумуляторная батарея;
2. генератор;
3. контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов;
4. монтажный блок;
5. выключатель зажигания

Освещение и световая сигнализация

1. блок-фары;
2. монтажный блок;
3. переключатель света фар;
4. выключатель зажигания;
5. выключатель наружного освещения
6. контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов;

• К4 – реле включения ближнего света фар;
• К5 – реле включения дальнего света фар;
• А – к источникам питания

Схема включения наружного освещения

1. лампы габаритного света в блок-фарах;
2. лампа подкапотная;
3. выключатель подкапотной лампы;
4. монтажный блок;
5. выключатель зажигания;
6. переключатель наружного освещения;
7. лампы габаритного света в задних фонарях;
8. лампы стоп-сигнала в задних фонарях;
9. дополнительный сигнал торможения;
10. фонари освещения номерного знака;
11. контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов;
12. выключатель стоп-сигнала

• К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
• А – к источникам питания;
• В – к лампам освещения приборов

Схема включения указателей поворота

1. лампы указателей поворота в блок-фарах;
2. выключатель зажигания;
3. переключатель указателей поворота;
4. боковые указатели поворота;
5. лампы указателей поворота в задних фонарях;
6. выключатель аварийной сигнализации;
7. комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
8. монтажный блок;

• К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
• А – к источникам питания

Схема включения корректоров света фар

1. моторедуктор корректора света фары;
2. монтажный блок;
3. переключатель света фар;
4. выключатель зажигания;
5. переключатель наружного освещения;
6. регулятор коррекции света фар;

Система электрических жгутов

За счет системы зажигания в цилиндрах появляется искра, соответствующая текущим рабочим тактам. У современных двигателей провода идут к датчикам, которые отвечают за контроль по нескольким показателям:

1. Температура мотора.
2. Воспламенение, и так далее. Инжектор тоже становится важной частью.

Жгут системы зажигания в большинстве случаев подсоединяют к нескольким другим деталям:

• контроллеру;
• панели приборов;
• «массе».

Далее провода отдаются к заднему жгуту. Переходя к моторному отсеку, основной жгут разделяется на две жилы. Из них самая крупная направляется к радиатору, по пути соединяясь со следующими компонентами:

1. ДМРВ.
2. Датчик коленвала.
3. Резистор.
4. Электровентиляторы.

Через насос гидроусилителя от жилы перекидываются другие провода, идущие к дополнительным датчикам:

• фаз;
• холостого хода;
• дроссельной заслонки;
• детонации;
• форсунок — предохранитель для них в систему не добавляют.

За счет проводки четко контролируется работа двигателя. Обеспечивается бесперебойная работа вне зависимости от условий окружающей среды.

Вторая жила идет наверх, после чего делится на две части. Провода к «плюсу» и «минусу» идут вправо. Там же располагается АКБ. Влево они соединяются с адсорбером, датчиком давления топлива и кислородному датчику. Так электропроводка устроена в большинстве случаев.

А еще интересно: Лебедка на Ниву 2121 по низкой цене в Москве, купить лебедку

Ветвь от жгута может идти к предохранителю кондиционера, если автомобиль снабжен подобным оборудованием.

Если хотя бы одну часть этой системы замыкает, есть большая вероятность, что двигатель просто не запустится. Контроллер перестает видеть информацию относительно температуры, подачи топлива к форсункам, положения дроссельных заслонок.

Лучше при таких обстоятельствах не обращаться к диагностике, а заменить сразу весь жгут. На поиски одного провода может уйти слишком много времени, а результат будет сомнительным. Проводка лучше работает, когда новая.

Функционал штатной мультимедийной системы

Если вкратце, то можно выделить основные функции, которые выполняет мультимедийная система:

• Мультимедиа;
• Навигационная система;
• Bluetooth + E-Link соединение с телефоном;
• Вывод изображения на дисплей при движении задним ходом + обнаружение препятствий.

Вполне себе современная мультимедиа с исчерпывающим, на наш взгляд, перечнем того, что должна уметь делать ММС. Ну, наверное, остается только добавить вывод показаний датчиков на дисплей. Но это уже другая история. Здесь мы не будем останавливаться и разбирать, что и как там работает, а ограничимся лишь общим перечислением, и постараемся уделить больше внимания процессу установки.

Кстати, скорее всего, у вас есть еще один вопрос — а на какие автомобили можно поставить? Так вот, позиция завода, отраженная в ТИ по установке, следующая:

От себя можем добавить, что, на первый взгляд, данный девайс можно приспособить на любой Шевик. По крайне мере, посидев и, пораздумав над способами подключения и составляющими, мы не нашли ничего такого, что помешало бы использовать ее на более ранних моделях: разъемы питания от обычной магнитолы, все остальное в комплекте, панель в месте установки особо и не менялась. Единственная морока, которая, мы считаем, может возникнуть — это установка камеры заднего вида. В случае если на вашем автомобиле нет жгутов под датчики парковки и камеру, а вам хотелось бы иметь возможность использовать эту функцию, придется повозиться.

Соединение АКБ и стартера

В каждом автомобиля существует своя схема установки стартера. Может быть несколько вариантов доступа:

• справа;
• слева;
• со стороны радиатора;
• со стороны салона.

Часто приходится использовать подъемник или смотровую яму, чтобы добраться до этого компонента. Механизм нужен для обеспечения зацепления между шестерней и маховиком. Поэтому в области крепления кожуха сцепления устройство расположено чаще всего. Электронный вариант не исключение.

Для подключения используется всего один разъем, к которому добавляют специальную клемму. Стартер начинает работать каждый раз, как только владелец поворачивает ключ.

Лучше всего пользоваться мультиметром, чтобы обнаружить поломки в одной из таких частей автомобиля. Но определить неисправности легко и с помощью других несложных манипуляций.

В большинстве случаев ремонт стартера возможен, даже если из строя вышла такая важная часть, как обмотки. Электрооборудование авто в большинстве сулчаев подлежит полному восстановлению.

Распространенные неисправности

Если с описанием все понятно, то поговорим о поломках. Неисправностей электрической схемы может быть множество. Но все они делятся на несколько групп. Если, к примеру, вы сомневаетесь в работоспособности свечей зажигания, а сами СЗ, как выяснилось в результате проверки, работоспособны, то нужно проверить высоковольтные провода. Поломки в работе того или иного оборудования могут быть обусловлены выходом из строя самого устройства, неправильно работой АКБ или генератора.

Начнем с аккумулятора, его типичные неисправности:

• возникновение замыкания между электродами конструкции;
• пластины конструкции были повреждены;
• на корпусе батареи образовались трещины;
• клеммы АКБ закислились (автор видео — Борис Анисимов).

Все это может привести к разряду аккумулятора. Что касается причин, то если свой ресурс АКБ еще не отработала, то вероятнее всего, они заключаются в нарушении правил использования, а также производственных дефектах.

Для правильного использования батареи необходимо учесть несколько правил:

• система электропроводки должна функционировать только с рабочим генераторным узлом, в противном случае АКБ будет перезаряжена или разряжена;
• разрушению и закислению контактов способствует плохой контакт на клемме конструкции;
• глубокий разряд устройства может быть обусловлен частыми пусками силового агрегата или попыткой его завести длительной работой стартера;
• кроме того, ресурс эксплуатации прибора может быть снижен из-за его плохой фиксации в подкапотном пространстве.

В среднем ресурс эксплуатации АКБ составляет около 3-4 лет. Но срок службы может быть снижен в результате интенсивного использования, а также использования АКБ в жестких условиях. В любом случае, последствие у всех поломок только одно — АКБ не сможет прокручивать стартерный механизм и обеспечить электрооборудование транспортного средства током. Если АКБ работает нормально, то, возможно, причина проблемы заключается в генераторном узле.

Поскольку сама по себе его конструкция более сложная, поломок у генератора также больше:

• поломка токосъемных щеток;
• выход из строя реле регулятора;
• поломка диодного моста;
• выход из строя токосъемных колец (их износ);
• поломка подшипникового элемента;
• проблемы в работе шкива, обусловленные повреждением его зубьев или износом;
• в статорной обмотке произошло замыкание;
• могут быть повреждены кабели зарядной цепи (автор видео — Шеви Нива ремонт).

Если причиной проблемы является подшипник, то генератор в целом будет работать значительно громче. Что касается других поломок, то их можно проверить по низкому уровню напряжения. На контрольном щитке начнет гореть соответствующий индикатор.

Ремонт устройства может быть произведен своими руками, поскольку конструкция почти во всех генераторах одинаковая, процедура ремонта в целом универсальна. В этой статье она описана на примере автомобиля ВАЗ 2114. Если вы ни разу не сталкивались с такой задачей, то лучше обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.

Распиновка щитка приборов

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

• 1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
• 2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
• 3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
• 5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
• 6 – разъем устройства выключателя зажигания;
• 8 – комбинация приборной доски;
• 9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
• 10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
• 12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
• 13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
• 14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
• 16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
• 17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
• 18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
• 19 – автоматика стеклоподъемников;
• 20 – защитное реле звукового сигнала;
• 21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
• 22 – реле управления стартером;
• 23 – переключатель системы наружного освещения;
• 24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
• 25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
• 26 – устройство выключения передних противотуманок;
• 27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
• 28 – кнопка настройки кондиционера;
• 29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
• 30 – пин прикуривателя;
• 31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
• 32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
• 33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
• 34 – модуль штатного иммобилайзера;
• 35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
• 37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

А еще интересно: Замена сальника ведущей шестерни переднего моста Ваз 2121 Нива 2131

Неисправности стеклоподъемника

В процессе эксплуатации Шевроле Нива владельцы чаще всего сталкиваются со следующими неисправностями стеклоподъемника:

• стекло опускается или поднимается слишком медленно;
• стекло не опускается при взаимодействии водителя с системой стеклоподъемника;
• стекло можно опустить, но поднять его уже не получается;
• при работе стеклоподъемника слышны посторонние шумы и стуки.

Признаки

К признакам, указывающим на наличие проблем со стеклоподъемником, можно отнести любое изменение в его работе. Это и заедание подъемного механизма, когда стекло выдвигается рывками или очень медленно, и стукающие звуки, возникающие в процессе функционирования системы.

Также стоит обращать внимание и на работоспособность переключателя, поскольку при частом использовании он нередко заклинивает или вовсе ломается.

Если вы обнаружили подобные признаки наличия неисправностей в системе, постарайтесь определить причину подобной проблемы и самостоятельно или с привлечением специалистов решить ее. Это не составит особого труда и не повлечет больших затрат.

Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4:

• 1 – система зажигания цилиндров;
• 2 – пустой;
• 3 – контакт присоединения топливного насоса;
• 4 – шаговый двигатель;
• 5 – свободен;
• 6 – присоединение главного предохранителя охлаждения силовой установки;
• 7 – входящий импульс от МРВ;
• 8 – пуст;
• 9 – штатный спидометр;
• 10 – не занят;
• 11 – датчик детонации;
• 12 – подача напряжения для сенсоров;
• 13 – L-line;
• 14 – масса на кузов от форсунок;
• 15 – управление приводами форсунок для 1-4 цилиндра;
• 16/17 – не используются;
• 18 – питание устройств от 12 вольт;
• 19 – общий кабель массы электроприборов;
• 20 – подача зажигания на 2 и 3 цилиндры;
• 21 – клемма шагового мотора;
• 22 – лампа проверки двигателя;
• 23 – пуст;
• 24 – масса шагового мотора;
• 25 – выход реле системы кондиционирования воздуха;
• 26/29 – шаговая силовая установка;
• 27 – напряжение на клемму №15 замка зажигания;
• 28 – пуст;
• 30 – масса сенсоров управления мотором;
• 31/32 – не применяются;
• 33 – контроль настроек драйверов форсунок цилиндров №2/3;
• 34-36 – пусты;
• 37 – устройство запитки главного реле;
• 38-40 – не задействованы;
• 41 – подача запроса модуля кондиционирования воздуха внутри салона;
• 42 – пустой;
• 43 – контрольный сигнал тахометра;
• 44 – подача сигнала от потенциометра;
• 45 – ДТОЖ;
• 46 – контроль главного реле;
• 47 – устройство подтверждения допуска к программированию ЭБУ;
• 48 – низкий уровень импульса от ДПКВ;
• 49 – противоположное значение;
• 50-52 – пустые;
• 53 – получение импульса от ДПДЗ;
• 54 – детальрасхода топлива;
• 55 – K-line.

Как устранить неисправности

Если в Шевроле Нива не работает, к примеру, правый стеклоподъемник, придется выполнить следующие действия:

1. Убедиться в функциональности предохранителя. Он располагается в монтажном блоке. Если предохранитель не работает, придется его менять.
2. Проверить работоспособность реле — подключить на его место новое устройство и убедиться, что система функционирует нормально. Если другого реле нет, нужно замкнуть между собой контакты 30 и 87. Поскольку реле ремонту не подлежит, при его неисправности поможет только замена.
3. Проблемы с кнопкой. Если заедает или заклинила, ее меняют на новую.
4. Неисправность мотора. В такой ситуации придется замениь его.
5. Окислились контакты на электромоторе. Исправить это можно обычной чисткой.
6. Повреждена проводка. В такой ситуации потребуется провести проверку наличия напряжения на проводах, которые питают мотор устройства. Если питание отсутствует, но остальные узлы работоспособны, устраните повреждения проводки.

Чтобы предотвратить поломку механизма электростеклоподъемника, достаточно ежегодно смазывать все его детали и заодно проверять контакты.

Как снять и заменить стеклоподъемник

Замена стеклоподъемника Шевроле Нива понадобится только в том случае, если не работает моторчик устройства, при этом остальные элементы системы исправны. Поскольку это неразборное устройство, ремонт его невозможен, тем более в домашних условиях.

Для замены потребуется сделать следующее:

1. На дверной ручке извлечь заглушки и крепежные элементы (винты, саморезы).
2. Вывинтить из-под ручки саморез, чтобы достать накладку.
3. Снизу извлечь еще 2 крепежных элемента и снять накладную панель.
4. Если есть встроенный динамик, достать его путем извлечения фиксирующих саморезов.
5. Убрать дверную обшивку.
6. Достать кронштейн стекла.
7. Вывинтить и вытащить направляющую стекла.
8. Снимая стеклоподъемник, опустите стекло, немного приподнимите правый край и выньте его из двери.
9. Вытащить крепежи рамок электростеклоподъемника в четырех точках.
10. Отсоединить разъем мотора и вынуть весь механизм.
11. Отвинтить три резиновых демпфера.

Далее остается только заменить механизм на новый и в обратном порядке последовательно собрать все устройство.

Профилактика

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

• Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
• Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
• Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.

Читать новости о новой Ниве

• Электросхема Нива Шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание
• Помпа на ниву шевроле — Авто-мастерская онлайн
• Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
• Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
• Почему не включается кондиционер Chevrolet Niva: причины и установка (схема), замена ремня
• Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
• Нива шевроле установка кондиционера — Авто-мастерская онлайн
• Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

Прежде чем отопитель будет усовершенствован, необходимо разобраться в принципе функционирования заслонок. Затем следует произвести полный демонтаж декоративных щитков, расположенных по левой стороне печки Chevrolet Niva. Следующим шагом станет снятие регулятора, отвечающего за положение заслонок. Оптимизируя свой автомобиль, необходимо разбираться в конструкции отопительного приспособления, что позволит без лишних задержек произвести демонтаж «ненужного» оборудования. Автомобилист должен убрать нижнюю часть регулятора, посредством которой приводится в движение фронтальная заслонка.

Во время демонтажа всех пластиковых элементов не стоит пытаться резко снимать детали, так как практически все составляющие разбираемого прибора элементы сделаны из хрупкого пластика, ломающегося даже при более-менее значительном воздействии. Если всё-таки из-за спешки или неаккуратности владельца движимого имущества снимаемая нижняя часть приспособления получит трещину — её можно будет скрыть посредством паяльника.

Доработка печки Шевроле Нива своими руками предусматривает необходимость закрепить нижнюю заслонку таким образом, чтобы она наглухо была закрыта в верхнем положении. Конечно, такая модернизация полностью исключает возможность автомобилиста воспользоваться положением «фронт», однако, даёт множество других более существенных преимуществ.

После того как «фронт» печки будет в закрытом положении, нужно будет продумать траекторию движения элемента, регулирующего одновременную подачу тепла на стекло и ноги. Стоит отметить, что умелые мастера, модернизируя свой Шевроле Нива, используют все подручные средства, в частности, для оптимизации печки пригодится обыкновенная дисконтная карточка. Посредством которой чертится линия разреза, затем элемент клеится цианкрилатом и обтачивается по размеру напильником.

Доработка отопителя Шевроле Нива должна быть окончена после того, как вырезанная своими руками деталь будет приклеена посредством суперклея.