Запчасти к двигателю РМЗ-550

Двигатель РМЗ – 500 авиа

Отечественный 2х цилиндровый двигатель РМЗ 500 аналог, а точнее полная копия «авторитетного» ROTAX 503.

При отечественном качестве «воспроизводства» потерял 2 ЛС мощности, но в остальном вполне доступный по бюджету

и вполне надежный двигатель. РМЗ 550 это попытка (увеличили рабочий объем слегка) получить утраченную мощность

при копировании РОТАКСА. В остальном они ничем не отличаются с 500 тым.

Технические характеристики РМЗ – 500

Снегоход Тайга Варяг 550 V (комплектация SE)

Описание модели «Снегоход Тайга Варяг 550 V (комплектация SE)»

Многоцелевой утилитарный снегоход класса WideTrack с хорошим соотношением цены и функциональности. Отличительная особенность модели – практически идеальная сбалансированность. Благодаря низкому центру тяжести общий центр масс совпадает с приводной осью снегохода.
Двигатель и другие технические компоненты в подкапотном пространстве аналогичны флагманской модели ТАЙГА ВАРЯГ 550 V.

Передняя подвеска – телескопическая с ходом 150 мм. Ход задней подвески 190 мм. Гидропневматичсекий амортизатор с пружинами кручения обладает достаточным запасом энергоёмкости, чтобы обеспечить снегоходу плавный ход на любой поверхности.

ТАЙГА ВАРЯГ 550 V SE комплектуется гусеницей Composit шириной 500 мм.

Модель оснащена двухуровневым сиденьем, обогревом рукояток и курка газа, механическим тормозом, фаркопом.

Снегоход демонстрирует хорошие тяговые характеристики.

Вы ищете золотую середину между желаниями «выжать» из снегохода всё до последней капли и купить машину подешевле, чем флагманская модель? Присмотритесь к ТАЙГА ВАРЯГ 550 V SE: мощность двигателя в сочетании с задней подвеской, рассчитанной на перевозку тяжёлого груза, создают хороший баланс ценой снегохода.

Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V SE успешно прошел европейскую сертификацию и подтвердил соответствие европейскому техническому законодательству и требованиям по безопасности. На данную продукцию выдан Сертификат соответствия СЕ (Certificate of Conformity) с правом экспорта на внутренний рынок Европейского Союза.

В конструкции использована полезная модель № 121331. Внешний вид и комплектация модели может отличаться от представленного на фотографиях.
Особенности:

• Передняя подвеска – телескопическая с ходом 150 мм
• Ход задней подвески 190 мм. Гидропневматический амортизатор с пружинами кручения обладает достаточным запасом энергоёмкости, чтобы обеспечить снегоходу плавный ход на любой поверхности.
• Для высокого уровня проходимости снегоход комплектуется гусеницей шириной 500 мм и грунтозацепами высотой 22 мм.
• Электроростартер дублируется ручным запуском двигателя
• Головная галогеновая фара с FF-рефлектором выдает мощный, хорошо направленный световой луч, освещая путь в темное время суток
• Фаркоп входит в базовую комплектацию и позволяет буксировать прицеп весом до 250 кг.

Характеристики:

• Модель РМЗ-550
• Объем, см3 / Цилиндры 553 / 2
• Мощность, л.с. 55
• Тип 2-тактный
• Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 76х61
• Топливная система 2-х карбюраторная
• Карбюратор / тип Mikuni / поплавковый
• Охлаждение Воздушное
• Система выпуска Глушитель с резонатором
• Система впуска Лепестковый клапан
• Система смазки Совместная
• Максимальная скорость, км/ч 80
• Трансмиссия Вариатор, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль
• Тормозной механизм Механический, дисковый
• Система запуска Электрическая и ручная (в комплектации аккумулятор не предусмотрен)
• Зажигание CDI (емкостное программируемое зажигание)
• Электростартер Есть
• Реверс Есть
• Обогрев ручек руля и курка газа Есть
• Фара Галогеновая, 55/60
• Спидометр / одометр Есть
• Обогреватель ручек Нет
• Емкость масляного бака, л —
• Топливный бак, л 40
• Тип пер. подвески Телескопическая
• Ход пер. подвески, мм 150
• Амортизатор передней подвески Гидропневматический однотрубный
• Передний амортизатор движителя —
• Тип зад. подвески Склизовая
• Ход зад. подвески, мм 190
• Задний амортизатор движителя Гидропневматический однотрубный
• Колея лыж, мм 960
• Гусеница, Д×Ш×В, мм 3968х500х22
• Кол-во мест 1 / 2
• Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм 2990х1050х1380
• Сухая* масса, кг 295

* Неснаряженная (сухая) масса — масса транспортного средства, не заправленного топливом, маслами, технологическими жидкостями, без комплекта ЗИП, водителя, пассажиров и груза.
Снаряженная масса — масса транспортного средства, заправленного топливом и маслом, с комплектом ЗИП.Полная масса — снаряженная масса транспортного средства с водителем, пассажирами и багажом.

Полезная информация

Компания Lugaprop занимается производством воздушных винтов для сверхлёгких летательных аппаратов, аэролодок, аэроглиссеров и аэросаней.

Модельный ряд представляют 2-х , 3-х и 4-хлопастные воздушные винты, диаметром от 650 мм до 1860 мм. Особое внимание стоит уделить винтам с лопастями саблевидной формы, они обеспечивают низкий уровень шума, а также высокие летно-технические показатели. Воздушные винты предназначены для установки на двигатели от 5 л.с. до 130 л.с.

Уважаемые посетители нашего сайта. Хочу коротко рассказать о двухтактных наиболее используемых на аэролодках двигателях

ДВИГАТЕЛЬ ROTAX 582 Австрия

Поршневой двигатель ROTAX 582 – бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый, с рядным расположением цилиндров, с жидкостной системой охлаждения, с вращающимся дисковым золотником управления впуском, с электронной дублированной системой зажигания, с карбюраторным смесеобразованием. Двигатель оборудован выхлопной системой резонансного типа. Система запуска двигателя может иметь ручной или (и) электрический стартер (-ы). Интегрированный 12-ти полюсный генератор обеспечивает работу системы зажигания двигателя и электросистемы аэролодки. Для крепления к мотораме двигатель имеет четыре резьбовые шпильки на нижней части картера. На двигатель может устанавливаться одноступенчатый редуктор для понижения частоты вращения вала воздушного винта относительно частоты вращения коленчатого вала. Ресурс двигателя до первого капитального ремонта, а также межремонтный ресурс — 300 моточасов. Гарантийный ресурс — 100 часов наработки,

Отечественный Двигатель РМЗ 500 (скопирован с ротакс 502)

Поршневой двигатель РМЗ-500 — бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый, с рядным расположением цилиндров, с воздушной системой охлаждения достаточно сильно распространен на различных моделях аэролодок, производимых разными фирмами.

Технические характеристики двигателя РМЗ 500

Рабочий объём 497 см3

Диаметр и ход поршня 72 / 61 мм

Масса двигателя 32 кг

Степень сжатия 10,8

Максимальная мощность 52 л.с.

Максимальные обороты 6250 об/мин

Масло Синтетическое для двухтактных двигателей воздушного охлаждения

Топливо Бензин АИ-95 в смеси с синтетическим маслом 2%

Расход топлива** 8. 10л/час

Свеча зажигания NGK B9ES или NGK BR9ES

Топливная система MIKUNI VM 34-621 2шт

Система зажигания электронная «DUCATI»

Его основное предназначение — двигатель для снегохода Тайга и запчасти для него, которые можно найти в любых специализированных магазинах. И это одно из его главных преимуществ перед двигателем Ротакс.

Кроме двухтактных двигателей в аэролодках используют и четырехтактные двигатели. Обычно никто не открывает Америку и используют автомобильные двигатели известных производителей. Как известно движение аэролодки производится за счет вращения винта, а винт вращает двигатель, связывает двигатель и винт редуктор. Наиболее распространены в аэролодках двигатели фирмы Субару с шестеренчатыми редукторами. Данные движки имеют мощность более 120 лошадиных сил и являются оппозитными, то есть горизонтальными, что дает возможность закреплять их на высоте половины диаметра винта на раме аэролодки. Это позволяет сделать центр ниже тяжести, чем, предположим, у двигателей Судзуки или Хонда, что конечно повышает устойчивость аэролодки. Как нам известно, в аэролодках используют в основном японские двигатели, это связано с тем, что основное большинство двигателей являются контрактными (они уже использовались на автомобилях), а распространение аэролодок началось с дальнего востока, где огромный выбор бывших в употреблении японских машин и двигателей.

Хочу сказать, что установка нового японского двигателя на аэролодку дает удорожание изделия на сумму около 500 000 рублей, поэтому мы решили использовать отечественный двигатель ВАЗ на аэролодку. Так как он является двигателем с вертикальным расположением цилиндров, мы отказались от шестеренчатого редуктора и изготовили свой собственный — ременной. Благодаря этому редуктору нам удалось расположить двигатель практически на дне аэролодки, что существенно увеличило устойчивость и управляемость, особенно в поворотах. Испытания показали, что конструкция с отечественным двигателем получилась ни чуть не хуже, а с точки зрения управляемости и ремонтопригодности даже лучше, чем с импортными двигателями с шестеренчатым редуктором. Испытания выявили, что использовать наш ременный редуктор можно с любым двигателем — хоть Мерседес или БМВ, Ауди, Фольцваген.

Хочется заметить, что для рыбалки, передвижения по неокрепшему льду, воде и топким болотам вполне хватает и отечественного двигателя ВАЗ от Лады гранты.

Последние новости

Мы начали выпускать аэролодки с ременным редуктором и с винтом с изменяемым шагом, фото редуктора с ВИШ в разделе комплектующие стоимость 179 000 рублей (редуктор + ВИШ) .

У нашнй компании повился инстаграмм. Подписывайтесь: aerolodkiseverozapad

В продаже появились ременные редуктора на двигатель L15-A

С 01.09.17 предоплата на любую продукцию состовляет 40% от стоимости.

Для заказа аэролодок звоните по телефону 8-911-982-17-28

Источник

«ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ»

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Двигатель РМЗ-500 Вес – 37кг. Габариты (длина х ширина х высота) в см приблизительно: 50х50х40.

Технические характеристики и регулировочные данные

Вложения

Barsyk

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Много техдокументации по снежикам «РМ» здесь viewtopic.php?f=41&t=5036 по углу зажигания выкладывал Alex2010 Картинка для прогр. зажигания. Для старого Дукати (не прогр.) угол тот же

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Коды ошибок снегохода «Барс-850»

Вложения

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Цветная электросхема «Тайги». На пририсованное розовым маркером не обращайте внимание.

По лечению разрывов гусянки тут : viewtopic.php?f=6&t=41312

Вложения

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Для ленивых и торопыг : Свечи для снежиков «Тайга» с рассейским зажиганием NGK 9ES для снежиков с «дукати» NGK BR9ES так-же DENSO W27ESRU Если есть желание не тратить многократно деньги на ремни вариаторные, приобретайте фирменные BRP, с ними по качеству пока нет конкурентов. По настройке карбюраторов инфа здесь : viewtopic.php?f=92&t=29759 По УОЗ общая инфа здесь : /articles/8-uoz-snegohoda Если вы владелец нового снежика с зажиганием «дукати» то прежде чем самостоятельно лезть в зажигание прочтите : В коммутаторе добавлена функция ограничителя оборотов двигателя при 6000 об/мин на 5 часов работы двигателя (на период обкатки). После 5 часов работы ограничитель автоматически смещается на 8000 об/мин. Пока снеж не обкатан смысл вообще лезть в зажигание? Можно конечно залезть сразу после покупки, но тогда сложно будет обьяснить заводу что-либо, с гарантии слететь как два пальца. По вопросу ремонта реле-регулятора напряжения информация здесь : viewtopic.php?f=90&t=12957

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Процесс переобувки в гусянку «Магнум-500» (гусянка для BRP) можно увидеть здесь : viewtopic.php?f=92&t=66681&start=225

олег78

Активный участник

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

вот если кому интересно поставили на днях зажигание Флеймз (московское) на картер «старого образца» покупал через форумчанина «Лесник77», изучив опыт предыдущих установщиков, пришли в выводу что проще пропилить новые пазы на магдино и просверлить новые отверстия глубиной 11 мм, диаметром 5 мм, нарезав в них новую резьбу.

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Определение (предварительное) причины прогара при разборке двигателя анализ поршня.doc

Вложения

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Одно из мест (реально работающих) где можно приобрести термодатчики и тахометры, а то много народу спрашивает ГДЕ? Туточки: /

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

снегоманьяк

Старожил

Re: Инструкция по ремонту и обслуживанию «Тайги- СТ500Д»

Barsyk

Ветеран

ПИЛОРАМЩИК

Ветеран

Источник

Характеристика двигателя рмз 500 авиа

Официальный представитель ОАО Русская Механика

ООО Русский снег Тел.:

8-(980)-747-00-00 (МТС)
Тел.-факс:
8-(4855)-25-00-85 (городской)
E-mail:

• Описание
• Отзывы
• Аксессуары

Снегоход TAYGA PATRUL 550 SWT Череповец, Вологда, Вельск, Архангельск

TAYGA PATRUL 550 SWT – рекордсмен по количеству пройденных километров в различных пробегах и экспедициях. Это единственная машина, которая попала на страницы Книги рекордов России как снегоход, преодолевший 11 000 км в пробеге Рыбинск-Салехард-Уэлен. Модель вошла в список «100 лучших товаров России».

Секрет успеха TAYGA PATRUL 550 SWT – в удачном сочетании двухтактного двигателя РМЗ-550 55 л.с. с продвинутой платформой класса супервайдтрак.

Максимальная скорость – 80–90 км/ч по укатанной трассе.

«Закопать» TAYGA PATRUL 550 SWT на глубоком снежном покрове практически не реально. Плавный ход и увеличенная площадь контакта гусеницы с поверхностью – залог высокой проходимости.

Объёмный бак (55 л.) и топливная экономичность обеспечивают максимальные пробеги без дозаправки.

У модели усиленная передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом – 150 мм и настраиваемая задняя с ходом 190 мм и подламывающейся пяткой.

Модель оснащена двухуровневым сиденьем со съёмной спинкой с рукоятками для пассажира, обогревом рукояток и курка газа, гидравлическим тормозом, фаркопом.

Вам важно приобрести снегоход класса супервайдтрак с возможностью буксировки грузов до 500 кг и проверенным, хорошо зарекомендовавшим себя двигателем? Тогда вам нужен TAYGA PATRUL 550 SWT.

Защищено патентом на промышленный образец №78707