Замена воздушного фильтра на ваз 2115 инжектор

Задачи и функции

Непосредственная задача салонного фильтра заключается в удерживании и недопущении внутрь салона всевозможных загрязнений, пыли, пыльцы растений, вредных микроорганизмами. За задержку частиц грязи отвечает простой воздушный фильтр, а для борьбы с запахами служит угольный.

Забитый

Если вы аллергик, который не переносит запахи цветущих растений, вам придется менять фильтр каждый год непосредственно перед началом сезона цветения. В остальных случаях замена выполняется примерно каждые 7-12 тысяч километров пробега.

Если не поменять его своевременно, это приведет к попаданию многочисленных загрязнений в салон, которыми вы и ваши пассажиры будут дышать. Вряд ли вы хотите вдыхать пыль и грязь, а также формировать у своего ребенка аллергию на растения. Потому крайне важно вовремя выполнять процедуру по замене.

Когда часто менять воздушный фильтр

Если автомобиль используется в идеальных условиях (минимум пыли, отсутствие пробок, езда на высших передачах без превышения скорости), то замена фильтра необходима через 30 тысяч километров. В российских условиях этот срок необходимо сократить до 20 тысяч километров. Если же вы живете в крупном городе и часто попадаете в пробки или проживаете в деревне, где много полей, то фильтр необходимо менять каждые 10 тысяч километров.

Кислород необходим для того, чтобы обеспечить правильное горение топлива внутри замкнутой системы цилиндров. В среднем на 1 кг топлива может приходиться по 15-20 кг воздуха.

Вот такой объем кислорода проходит через воздушный фильтр каждый день. Работая в суровых условиях, он склонен к загрязнениям, которые препятствуют дальнейшему прохождению воздуха. Сопротивление любого фильтра должно быть минимальным – это обеспечит максимальный КПД двигателя при сгорании смеси.

Периодичность замены воздушного фильтра – величина не постоянная и зависит от многих факторов. Первый – это объем двигателя и тип автомобиля, второй – это условия его эксплуатации. В целом для всех автомобилей установлена периодичность замены, равная 15000 км. Однако, при эксплуатации автомобиля по проселочным дорогам, эта цифра может быть заметно снижена. Кроме того, на чистоту воздуха влияют и предприятия, находящиеся рядом с местом движения автомобиля.

Чтобы обеспечить надежную работу двигателя, рекомендуется менять воздушный фильтр как можно чаще. Средний пробег – это 10000 км, который будет оптимален для любых условий эксплуатации. Плюс ко всему, цена на фильтр относительно небольшая, а значит, частая его замена не сильно ударит по бюджету автовладельца.

Когда требуется замена

Нельзя принимать во внимание исключительно пробег. Поскольку есть ряд других факторов, которые могут потребовать незамедлительной замены фильтра. К таким ситуациям относят:

• Проблемы с системой вентиляции, которая утратила свою эффективность;
• Появление неприятных запахов при включении вентиляции;
• Медленный процесс охлаждения салона в жаркий период года;
• Слабый прогрев салона зимой;
• Образование запотеваний на стеклах или появление налета с внутренней части салона.

Какой лучше поставить

Нет конкретных рекомендаций относительно того, какой именно салонный фильтр следует устанавливать на автомобили ВАЗ 2110. Сегодня производителей очень много, да и качество изделий на уровне.

Разумеется, убедитесь, что ваш салонный фильтр на ВАЗ 2110 старого образца, дабы не купить нового и не иметь возможности его установить.

Обратите внимание на местность, где вы проживаете. Для села вполне хватит обычного воздушного элемента, который справляется с механическими загрязнениями и почти не сталкивается с вредными выбросами.

С угольной обработкой

А вот для города рекомендуется покупать угольный салонный фильтр.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления своими руками

Стоимость такого фильтра относительно невысока, и проверить его эффективность можно, установив фильтр нулевого сопротивления своими руками на автомобиль.

Крепится фильтр нулевого сопротивления обычным металлическим хомутом.

Интернет переполнен восторгами автолюбителей, подтверждающих эффективность использования эффекта «нулевого сопротивления» на собственной технике.

Простейший воздушный фильтр подобного типа можно изготовить из штатного варианта «воздушника» с помощью некоторых усовершенствований. К примеру, можно использовать жигулевскую «кастрюлю», модифицировав ее в следующем порядке:

Более совершенной моделью использования принципа нулевого сопротивления является установка на каждый цилиндр своего коллектора с воздушным приемником и фильтром. Такой вариант широко применяется в авиационных и спортивных моторах. Машины, прошедшие профессиональный тюнинг двигателя, легко узнать по характерным четырем трубам воздухозаборников, выведенным через переднюю решетку машины. Настроить работу такого мотора – задача непростая, но вполне реальная.

Установка

Здесь все зависит от того, под какой салонный фильтр адаптирован ваш ВАЗ 2110. Если машина достаточно старая, то и элемент тут потребуется старого образца. Если же «десятка» была выпущена в 2003 году и позже, тогда у вас новый образец очистителя воздуха в салоне. Соответственно, процедура замены несколько отличается.

Старого образца

1. Снимите жабо.
2. Для фиксации служат пять саморезов и 2 гайки.
3. Демонтируйте их плоской отверткой, подденьте фиксатор, что позволит отодвинуть жабо.
4. Теперь посмотрите на ваш фильтр. Он вертикальный? Отлично. Тогда поверните его к себе, чтобы снять.
5. Перед установкой нового элемента обязательно очистите отсек, используя пылесос.

Поскольку вы уже его извлекли, специалисты рекомендуют немного доработать салон. Процесс занимает буквально несколько минут, зато идет на пользу.

• Отметьте маркером, как относительно кожуха стоит фильтр.
• На кожухе сделайте отверстие, в которое сможет пройти фильтр.
• Сделайте опять же на кожухе накладку и посадите ее на два самореза.
• Последующие замены можно будет выполнять, просто снимая с саморезов накладку. Следовательно, на смену фильтра у вас будет уходить буквально 5 минут.

Модернизация

Вопрос доработки возникает по причине не герметичности соединений и не только. Сам по себе фильтр работает неплохо, эффективно справляется с поставленными задачами.

Поскольку это отечественная «десятка», вариантов модернизации и экспериментов очень много. Расходники дешевые, потому можно попробовать разные методы.

Если говорить про модернизированный фильтр, то он нуждается в заделке щелей в месте своей установки. Зазоры можно перекрыть любыми подручными материалами — резиной, пластилином, поролоном и так далее.

Подобная доработка кажется странной, но она работает, обеспечивает фильтру нового образца более продолжительный период службы.

Все же удивительно, что после выпуска откровенно неудачного, хоть и модернизированного салонного фильтра, в АвтоВАЗе не прислушались к потребителям и не стали ничего менять. Но автовладельцы все взяли в свои руки и исправили ситуацию пластиковой бутылкой и капроновыми чулками. Так и живем!

Как ни странно, но на некоторых автомобилях ВАЗ десятого семейства фильтр салона (фильтр печки) не устанавливался. Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля воздушные фильтры могут устанавливаться по-разному. В связи с этим у автолюбителей появляется множество вопросов, Обо всем по порядку..

Салонный фильтр ВАЗ 2110, 2111 и 2112 может устанавливаться:

1. Вертикально. На автомобилях, которые выпускались до 01.09.2003 года. Данный фильтр может вообще отсутствовать. Каталожный номер: 2110-8122012 или 2112-8122020–00.
2. Горизонтально. На автомобилях выпуска после 01.09.2003 года. Каталожный номер: 2111-8122020-00 или 2111-8122012

Кстати, на коробках воздушных фильтров так и пишут: «ВАЗ 2110-2112 выпуска после 01.09.2003».

Последствия несвоевременной замены

Если игнорировать загрязнение фильтра, то можно очень быстро вывести мотор из строя. Постараемся описать этот процесс как можно подробнее. Вначале, автомобиль начнет терять былую мощность. Это связано с тем, что стенки фильтра засорены, и количество воздуха, поступающего в цилиндры, заметно снизится, что приведет к плохому сгоранию топлива. А это чревато повышенным расходом и снижением КПД мотора.

Затем с каждым разом двигатель будет все хуже и хуже запускаться. Обороты холостого хода будут неустойчивыми, а расход бензина будет расти довольно стремительно. В конечном счете, частицы грязи, скопившиеся на стенках фильтра, начнут проникать в цилиндры и будут царапать его стенки. Это приводит к плохому скольжению и разгерметизации камеры сгорания, что приводит к потере компрессии, а соответственно и мощности. В конечном счете, кольца придут в негодность, и мотор ждет только капитальный ремонт.

Замена фильтра салона старого образца

Потребуется снять жабо:

1. Отвернуть 2 гайки по краям облицовки, используя головку «на 10».
2. Отвернуть 5 саморезов крепления с помощью крестовой отвертки.
3. Поддеть фиксаторы в задней части жабо, используя плоскую отвертку.

Жиклеры стеклоомывателя отсоединять не обязательно, достаточно просто отвести жабо в сторону.

Салонный фильтр располагается вертикально внутри отопителя. Чтобы его снять потребуется просунуть руку в отопитель, повернуть фильтр против часовой стрелки.

Установка воздушного фильтра осуществляется в обратной последовательности. Просовываем фильтр в отопитель и устанавливаем его, поворачивая по часовой стрелке. В результате он должен плотно закрепиться на своих поролоновых краях. Схема расположения фильтра старого образца.

Кстати, чтобы каждый раз не снимать жабо, можно доработать отопитель .

Как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2107 своими руками?

Замена воздушного фильтра на карбюраторном автомобиле производится очень легко. Необходимость детали объясняется тем, что она осуществляет очистку воздуха, который попадает в камеру сгорания двигателя. Без должной фильтрации, воздух тяжело будет поступать в систему, что приведёт к ряду неисправностей. А потому, фильтр должен быть всегда в надлежащем состоянии.

Замена воздушного фильтра нового образца

Потребуется снять жабо:

1. Схема креплений ветровой накладки.
2. Отвернуть гайки и винты креплений, используя головку «на 10» и крестовую отвертку.
3. Отвести жабо в сторону, не отсоединяя шланги омывателя.

Теперь, чтобы снять фильтр следует:

1. Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки.
2. Снять крышку фильтра.
3. Снять фильтр салона.

Установка нового фильтра осуществляется в обратной последовательности, проверяя направление воздуха, которое указано на этикетке.

Кстати, чтобы каждый раз не снимать накладку ветрового стекла, можно доработать жабо. либо позаимствовать его у Лада Приора. И еще, горизонтальное расположение фильтра не является удачным решением, чтобы фильтр салона прослужил дольше следует сделать защиту от грязи и влаги. По желанию доработать уплотнитель фильтра .

Эффективность воздушного фильтра нулевого сопротивления

Уменьшение сопротивления фильтрующего элемента равнозначно увеличению скорости воздушного потока и, как следствие, должно приводить к росту коэффициента наполнения цилиндра воздушно-топливным зарядом. И это соответствует действительности. Вы можете вместо штатного устройства своими руками установить воздушный фильтр нулевого сопротивления и получить ощутимый прирост мощности. Двигатель будет легко заводиться и набирать обороты, но только в том случае, если мотор одноцилиндровый и рассчитан для работы на постоянных оборотах, например, в приводах насосов или генераторов тока.

Для обычного четырехцилиндрового автомобильного двигателя установка фильтра нулевого сопротивления вместо штатного бессмысленна, в противном случае автопроизводители давно комплектовали бы свои двигатели фильтрами с нулевым сопротивлением еще на заводах. Почему же в таком случае используется общий забор воздуха для всех четырех цилиндров. Ответ ясен – подобный вариант проще и дешевле в производстве, а главное, все цилиндры получают гарантированно однородный состав топливовоздушной смеси, что избавляет от многочисленных проблем с выравниванием.

Основная проблема заключается не в работе или в сопротивлении воздушного фильтрующего элемента, а в правильной настройке всего впускного коллектора. Из-за использования одного приемного (всасывающего) патрубка для питания воздухом четырех цилиндров воздушный поток движется во впускном коллекторе неравномерно, с завихрениями и волнами.

Удалив из коробки «воздушника» фильтрующий элемент, возможно, вы заметите, что на какое-то время двигатель будет работать резвее, но только в одном небольшом диапазоне оборотов. Обычно это холостые обороты и чуть более высокие – 1000 об/мин. Особенно, если фильтр уже порядком забит пылью. Но через несколько недель грязь и частицы пыли перекочуют в масляный картер и компрессионные кольца, резко увеличив расход масла из-за снижения его качества и плохой работы колец.

Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Салонный фильтр — его ещё называют фильтром печки, потому что воздух проходит в салон в основном только лишь через печку и как бы второе его название звучит по простому фильтр печки. От времени данный фильтр пропитывается пылью и другими вредными веществами, которые очень пагубно сказываются на человеке, поэтому фильтр нужно периодически менять и не допускать очень сильного его загрязнения, а иначе воздух в салоне будет постоянно пыльный и дыхательные пути тем самым будут постоянно пропитываться пылью и другой дрянью которая появляется на фильтре в период его использования.

Примечание! Для того чтобы произвести замену данного фильтра на новый, вам нужно будет запастись: В первую очередь отвёрткой, а так же рекомендует так же воспользоваться щёточкой или же обычной тряпкой, для того чтобы убрать всю листву и пыль из отсека который находится под ветровой накладкой, ещё вам нужно будет запастись набором гаечных или же накидных ключей для снятия дворников с автомобиля, и для других вещей! (Если есть возможность, тогда возьмите ещё пылесос с собой)

14.26. Что надо знать при покупке воздушного фильтра

Теперь наш автолюбитель стоит перед задачкой – надо выбирать. А выбирать тоже непросто, ведь рынок автомобильных фильтров велик. Фильтр – это не двигатель и не коленвал какая разница, кто его произвел и какой он конструкции, лишь бы функции свои выполнял, да недорого стоил.

Время от времени появляются новинки, в которых используются новые конструкции и материалы, но бывает, что они даже не имеют сертификата качества.

Беда заключается в том, что неудачный выбор такой малости как, например, воздушный фильтр, которому-то и цена 5 долларов, может загубить двигатель, а здесь уже расходы измеряются не единицами, а тысячами долларов.

Назначение воздушного фильтра понятно всем: перекрыть доступ пыли и мусору в рабочую полость цилиндра. Попадание туда мелких частиц вызывает интенсивный износ, и как следствие – увеличение зазоров между поршнем и стенкой цилиндра.

Рассмотрим конструкцию обычного воздушного фильтра.

ФИЛЬТРУЮЩАЯ ШТОРА – это основная рабочая часть любого фильтра, но фильтр не будет выполнять свои функции, если не будет плотно, без зазоров становиться в корпус.

ВНУТРЕННЯЯ СЕТКА – она необходима только в том случае, если уплотнительные концевые диски выполнены из неэластичного жесткого материала, так как является тем элементом, который помогает сохранить поверхность прилегания уплотнительного кольца достаточно ровной. Но если на крышках корпуса есть вмятины, то сетка будет только мешать, держа жесткость конструкции и препятствуя тому, чтобы уплотнитель заполнил эти зазоры и предотвратил поступление неочищенного воздуха.

КОНЦЕВЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ДИСКИ – их назначение, в первую очередь, способствовать абсолютному уплотнению при зажиме фильтра в корпусе, не допустить того, чтобы грязь прошла мимо фильтрующей шторы. Если материал, из которого изготовлены уплотнительные концевые диски, эластичен, то и сетка в фильтре не нужна – жесткость конструкции достигается при помощи ребер жесткости гофрированной фильтрующей шторы. Эластичный уплотнитель без помех перекрывает все щели и неровности на поверхностях корпуса.

Основные дефекты, которые допускаются при изготовлении воздушных фильтров, ведущие к преждевременному выходу из строя двигателя:

– использование некачественной фильтровальной бумаги; – малая площадь фильтрующей шторы (приводит к преждевременному засорению и, как следствие, падает мощность и повышается расход топлива); – неправильно подобранный материал уплотнительных дисков (недостаточно эластичный, хрупкий при низких температурах); – неправильный профиль уплотнительных дисков (приводит к невозможности плотного прилегания к корпусу).

Обычно автовладелец не вникает в тонкости конструкции фильтра и по-своему выбирает подходящий для него фильтр.

Исследования показали, что при выборе фильтра покупателей интересуют:

– надежность фильтрации; – доступная цена; – товарный вид; – известная торговая марка.

Как заменить салонный фильтр, он же фильтр печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Прежде чем приступить, вспомните о чём мы упомянули ранее, а именно мы говорили про год выпуска автомобиля (2003 год) и говорили так же об месторасположении фильтра печки, то есть о том что в зависимости от года данный фильтр стоял немного в другом месте, сейчас мы вам всё более подробно объясним!

Во-первых автомобили до 2003 года выпуска, в основном оснащались фильтра которые устанавливались при этом на них только лишь вертикально, а на автомобилях которые выпускались после 2003 года данный фильтра располагаются только лишь горизонтально, при этом при покупке нового фильтра (Они немного разные) обязательно уточняйте у продавца какой именно это фильтр, а так же на коробках должно быть указано до или же после, поэтому обращайте на это особое внимание, чтобы вам не пришлось ехать за новым фильтром вновь!

Во-вторых мы подчеркнём, что на автомобилях до 2003 года выпуска, данный фильтр даже не всегда и стоял бывают случаи когда он просто отсутствует, но всё же поставить его возможно если есть отверстие под ветровой накладкой! (Что за это за отверстие, смотрите на фото в пункте 8, в рубрике «Примечание! »)

И в завершение добавим ещё одну вещь, чтобы добраться до того или иного фильтра (Имеется ввиду год выпуска авто, до или же после 2003), вам нужно будет проделать идентичную операцию по снятию ветровой накладки (Это пункт 1-6), а после снятия данной накладки мы прямо в статье проинформируем вас о том как заменить тот или иной фильтр!

Снятие: 1) В самом начале операции, вам нужно будет снять оба дворника лобового стекла с автомобиля, для этого возьмите в руки гаечный ключ или же накидной и при помощи него отверните одну единственную гайку которая крепит один из дворников, после чего такую операцию проделайте и со вторым дворником.

Примечание! Можно в принципе и не снимать их, но работа тогда будет менее удобная, да и к тому же один дворник снимается примерно за минуту, поэтому смотрите сами что вам больше всего подходит!

2) Далее когда гайки будут откручены, потяните за один из дворников вверх и таким образом полностью снимите его с автомобиля. (То же самое проделайте и со вторым дворником)

3) Затем подденьте несколько заглушек (По моему их всего 4), под которыми находятся винты крепления ветровой накладки.

Примечание! Когда все заглушки будут убраны, возьмите в руки отвёртку и с её помощью отверните все винты которые находились под этими заглушками и которые крепят верхнюю часть ветровой накладки!

4) Теперь перейдите к винтам (Их около 6 штук), которые крепят ветровую накладку в нижней части и после чего аккуратно отверните их и сложите куда ни будь чтобы не потерять, потому что они больно маленькие.

Приемная труба

Приемная труба состоит из фланца, двух труб, газоприемника 23, сваренного из двух штампованных половинок, закрытого с обеих сторон асбестовыми теплоизолирующими прокладками и тонкостенными защитными кожухами. Приемная труба крепится на шпильках к выпускному коллектору четырьмя латунными гайками, а также к кронштейну, закрепленному к коробке передач хомутом 22. Между приемной трубой и коллектором устанавливается уплотнительная прокладка, изготовленная из листового асбеста, армированного стальной лентой. С 1988 года прокладка изготавливается из эластометалла. Прокладка и гайки одноразового пользования.

Глушители состоят из двух штампованных полукорпу-сов, сваренных между собой. Внутри глушителей помещены перфорированные трубы и перегородки, образующие камеры, из которых каждая подавляет шум определенного диапазона частот.

Основной глушитель 17 имеет два штампованных полукорпуса 25 и 35, перфорированные трубы и перегородки 28, 30 и 34, из которых две перегородки выполнены глухими. Под кожухи верхнего и нижнего полукорпусов для теплоизоляции и снижения уровня шума заложен листовой асбест или другой изоляционный материал.

Полукорпуса основного глушителя и внутренние перфорированные трубы для повышения коррозионной стойкости изготовлены из нержавеющей стали. Выпускная труба 14 ВАЗ-2106 может иметь декоративный газоотводный насадок, изготовленный из нержавеющей стали.

Передний и задний дополнительные глушители, в отличие от основного, имеют только по одной глухой перегородке; перфорированные трубы их расположены соосно и имеют дросселирующие диафрагмы, как у первых выпускаемых моделей автомобилей. Установка диафрагм при ремонте автомобиля не рекомендуется ввиду дополнительной потери мощности двигателя на выпуск отработавших газов.