Как снять и заменить стартер на ВАЗ- 2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели.

Характеристики устройства

Двигатель запускается от поворота коленного вала, приводящегося в движение стартером. Представляет собой устройство мотор, подающий постоянный ток. Его мощность определяется частотой вращения коленного вала и моментом его сопротивления при повороте.

Сам стартерный узел ВАЗ 2110 состоит из нескольких элементов, от которых зависит правильность работы:

1. Обмотка, втягивающая и удерживающая детали.
2. Якорь.
3. Тяговое реле.
4. Щётки стартера.

Работа всех компонентов осуществляется в несколько этапов. Привод стартерного узла запускает шестерёнку навалу якоря. Затем вал начинает вращаться, а с ним и шестерёнка, которая поворачивает колено.

Как выбрать хороший стартер?

При наличии множества предложения от разных поставщиков цена автомобильного стартера для одного типа автомобилей будет существенно отличаться от стоимости стартеров на другое авто. И продукция разных производителей будет иметь разную стоимость. Дело не только в популярности бренда, но еще и в качестве изготовления. Например, белорусские стартеры “АТЭК” отличаются целым рядом преимуществ:

• оснащенные редуктором, они мощнее и надежнее, чем обычные устройства;
• меньше подвержены температурным влияниям;
• качественные подшипники и гидроизоляция увеличивают их ресурс работы;
• прочный защитный кожух, медные контакты, заводская сборка и сертифицированные компоненты.

Решение о замене стартера обычно приходит после поломки старого. Перед этим можно заметить ряд косвенных признаков, по которым становится ясно, что работать стартеру осталось недолго, Например, скрежет и странные звуки при его работе, несрабатывание втягивающего реле или не отключение стартера при работающем двигателе.

Если Вы столкнулись с поломкой стартера, то купить новый максимально выгодно можно в интернет-магазине “AZON”: https://azon.ua . В ассортименте представлены качественные устройства от белорусской ТМ “АТЭК”, на все действует гарантия 2 года! Есть доставка Новой Почтой и оплата любым удобным покупателю способом.

Просмотров страницы: 3960

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Лада Приора

К оригинальным стартерам на Приору у автовладельцев преимущественно негативное отношение. Связано это как с большим количеством брака, так и с наличием поломок, нехарактерных стартерам других производителей. Так, например, нередко встречается отклеивание магнитов статора. Поэтому водители рекомендуют обращать внимание на аналоги. Среди них есть множество достойных вариантов по приемлемой цене. В таблицах ниже представлен перечень брендов, которые хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации на автомобиле.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера на 1.4 кВт Лада Приора

Таблица — Наилучшие аналоги фирменного стартера мощностью на 1.8 кВт

Редукторный стартер с внутренним зацеплением (планетарный).

Планетарный редуктор состоит из коронной шестерни, солнечной шестерни и трёх сателлитных шестерён. Коронная шестерня представляет из себя окружность имеющую зубья по внутренней части. Наружная её часть соединяется с корпусом через резиновые прокладки обеспечивающие амортизацию. Солнечная шестерня соединена с валом якоря электродвигателя и располагается внутри коренной шестерни и соединена с ней через сателлитные шестерни. Сателлитные шестерни одеты на штифты водила, на вале с валом бендикса. При вращении якоря крутящий момент передаётся через сателлиты на коронную шестерню, но так как она жёстко соединена с корпусом, то сателлиты вращаются вокруг солнечной шестерни и вращают водило с бендиксом. Скорость вращения бендикса зависит от передаточного числа солнечной и коренной шестерён.

Электродвигатель редукторного стартера устроен так же как у простого, но имеет конструктивные особенности. Он является более оборотистым и менее материалоёмким. Единственное отличие в вале якоря,который не имеет часть с шлицами по которой перемещается бендикс.Отличием редукторного стартера от простого в передаче крутящего момента от вала якоря к венцу маховика.

Преимущества редукторного механизма

Редукторный стартер на ВАЗ-2107 имеет следующие преимущества перед старым изделием:

• обеспечивается более быстрый запуск мотора;
• значительное увеличение срока службы изделия;
• увеличение мощности механизма при сниженных энергозатратах;
• уменьшенные размеры и масса.

Главным преимуществом обновленной модели устройства является его повышенные параметры энергоэффективности. Благодаря этим параметрам запуск двигателя возможен даже при “подсевшей” АКБ. Пуск мотора можно осуществить не только при тепличных погодных условиях, но даже в сильные морозы, когда выполнить запуск авто с обычным стартером практически невозможно.

Механизм редукторного типа позволяет экономить заряд АКБ, поэтому такой тип изделия является, намного лучшим, чем старые конструкции. Срок службы такого изделия зависит от количества запусков двигателя, но в любом случае он прослужит дольше, чем старая модификация устройства.

Конструкция и особенности функционирования

Чтобы узнать, почему изделие является эффективным и надежным, следует рассмотреть устройство редукторного стартера. Главным отличием редукторного стартера является наличие зубчатой передачи, находящейся между якорем и бендиксом. Эффективность устройства обусловлена тем, что изделие оснащено понижающим редуктором, посредством которого можно увеличить крутящий момент. Наиболее хорошо зарекомендовали себя стартеры, основывающиеся на планетарной конструкции редуктора.

Особенности функционирования редукторного агрегата на ВАЗ-2107, ни чем не отличаются от обычного:

• На клеммы втягивающего реле подается напряжение +12В.
• В обмотке и на якоре устройства начинает протекать электрический ток.
• Втягивающее реле смещает зубчатую шестерню по валу якоря и вводит ее в зацепление с маховиком мотора, одновременно начинает крутиться сам стартер.
• Происходит вращение маховика и запуск двигателя.
• Как только питание на клеммах исчезает, реле возвращает зубчатый механизм в исходное положение, а стартер в это время отключается.

Редуктор примененный в конструкции современного устройства позволят повысить его эффективность на 50%, делая его более эффективным и надежным. Таким образом, существенно снижается нагрузка на АКБ.

Особенности монтажа редукторного стартера

Если старый стартер постоянно беспокоит, то сейчас самое время его заменить на более современную модель. Для замены на ВАЗ 2107 потребуется воспользоваться стандартным набором инструментов. Процесс замены очень прост, и не потребует специальных навыков. Новый агрегат устанавливается взамен старого без каких-либо переделок.

1. Изначально следует обязательно отсоединить клемму “минус” от АКБ.
2. Используя гаечный ключ на “13”, необходимо вывинтить болты крепления изделия, а также кронштейн силового провода.
3. С управляющего провода извлекается штекер.
4. Теперь можно демонтировать старое изделие.
5. Новое изделие становится на место старого идеально, несмотря на существенное несоответствие размеров.
6. Приступаем к затяжке болтов крепления изделия.
7. Не забываем установить на место силовой провод, после чего зафиксировать его гайкой.
8. Теперь можно подключать АКБ и приступать к запуску мотора.

Вы будете приятно удивлены функционированию такого маленького, но надежного помощника. Редукторный стартер не подводит зимой, его можно использовать для частых пусков двигателя. Последнее, что немаловажно упомянуть, так это стоимость механизма. Несмотря на его размеры, стоит редукторный механизм на ВАЗ 2107 около 2500-3500 рублей. Но лучше заплатить и наслаждаться новым механизмом, нежели продолжать жить в мучениях со старым. Данный механизм производят для всего ряда семейства “Жигули”, что позволяет существенно улучшить пусковые параметры мотора. После замены проблемы с затрудненным запуском мотора при слабом заряде батареи будут уже не так актуальны, поэтому требуется поспешить за новым механизмом.

Какие стартеры выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ELTRA (ПРАМО). 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались стартеры Стартвольт – 13%.

Замыкает тройку фирма Sachs с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге стартеров,в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. ELTRA (ПРАМО) получили 11 место, оценка PR – 76. Учитываются данные из 18 отзывов и 56 голосов.
2. Стартвольт заняли 1 место, с оценкой PR – 95. На основе из 18 отзывов и 107 голосов.
3. Sachs – имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Инструкция по подключению своими руками

Демонтаж стартера в моторном отсеке
Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала вам необходимо будет демонтировать старый.

Как правильно снять и установить новое устройство, какая его схема включения, читайте ниже:

1. Для начала заглушите двигатель и выключите зажигание. Затем откройте моторный отсек и отключите аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны выполняться на обесточенной электрической сети авто. Если аккумулятор будет не отключен во время демонтажа, то это может привести к перепадам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя стартерного механизма или другого электрооборудования.
2. Когда аккумулятор будет отключен, вам необходимо будет произвести демонтаж защиты картера силового агрегата. Чтобы сделать это, залезьте под днище авто и выкрутите все болты, которые фиксируют защиту, после чего снимите ее, а болты положите неподалеку, чтобы не потерять.
3. Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где стоит устройство. В первую очередь вам нужно открутить гайку верхнего фиксатора механизма. Выкрутите ее гаечным ключом и отложите в сторону.
4. Следующий шаг лучше осуществлять под днищем авто. Залезьте под низ транспортного средства и отключите кабель, который подключается к клемме тягового реле. Если соединение плохое, на нем имеются следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе произведите очистку контактов, для этого можно использовать строительную железную щетку.
5. После того, как эти действия будут выполнены, нужно выкрутить гайку и отключить кабель, который подведен к контактному винту тягового реле.
6. Далее, вам остается только выкрутить гайку, которая расположена на нижнем фиксаторе механизма. Теперь вы можете демонтировать стартерное устройство и произвести замену на более функциональное и работоспособное. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, не забудьте подключить все гайки и болты. Перед подключением проводов проверяйте качество контактов, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.

Основные неисправности

Стартер имеет несколько основных неисправностей, которые встречаются довольно часто.

Если нет вращения стартера или появляются щелчки при повороте ключа зажигания, то вероятнее всего разрядилась аккумуляторная батарея. Если АКБ заряжена, то следует проверить состояние клейм на ней. Плохой контакт или окись на клеймах будут мешать запуску автомобиля, так как для вращения двигателя стартером необходим большой ток, а послабление контакта клейм или их окисление будут повышать сопротивление, что приведет невозможности запуска ДВС.

Втягивающее

Если при повороте ключа стартер вращается, но не запускает двигатель, то скорее всего виновником является втягивающее реле. Основным виновником выхода из строя реле является обрыв его обмотки.

Щетки

Щетки являются наиболее часто выходами из строя элементами стартера. При их износе запуск двигателя невозможен, так как они не обеспечивают контакта с коллектором ротора. При износе щеток до 4 мм их необходимо менять.

Бендикс

Бендикс — это своего рода обгонная муфта, которая приводит в зацепление шестерни с маховиком. Выход его из строя является механической поломкой стартера. Починить ее невозможно лишь только заменить на новую.

Обмотки

Обмотка выходит из строя вследствие повышенных токов, образующихся в момент пуска двигателя в холодное время или при заклинивании бендикса. Проволока, намотанная на шихтованную сталь, просто не выдерживает такие скачки тока и обрывается. Это решается заменой ротора или статора, а лучше всего стартера.

Какой стартер установить?

При поломке стартера или его элементов следует полностью заменить устройство. В магазинах можно найти широкий ассортимент деталей, но все они подразделяются на 2 вида: с редуктором или без него.

Редукторный стартер – небольшой по размерам электродвигатель с малым током. Его главное отличие: высокий пусковой момент, мощность и большой вес. Стартовая способность такого механизма намного лучше обычного.

Редукторные механизмы намного проще в обслуживании и имеют долгий срок эксплуатации. Они позволяют долго прокручивать коленный вал, даже если аккумулятор уже разряжен. Но стоит помнить, что такая эксплуатация может привести к поломке узла.

В стартерах без редуктора движение на шестерёнки передаётся от самого узла. Конструкция устройств очень проста, легко ремонтируется. В сравнении с редукторными узлами, это основное преимущество.

Специалисты рекомендуют устанавливать в ВАЗ 2110 именно редукторные стартеры. Они долговечны, надёжны, отлично работают.

Оригинальный стартер

Штатное устройство пуска автомобилей Лада Приора, это классический вазовский — БАТЭ 2111.3708010-01. Подходит для всех типов ДВС, в том числе и с электронной системой управления, но выпущенных до 2010 года. Состоит пускатель из тягущего реле, обгонной муфты и других важных деталей. Расположение — под воздушным фильтром. Цена оригинальной запчасти начинается от 4000 рублей.
Ниже приведены технические характеристики:

• мощность — 1,2 или 0,9 кВт:
• ёмкость аккумулятора — 55 Ач;
• направление вращение — левое;
• вес — 4,7 кг;
• напряжение — 12 вольт;
• количество зубьев — 9.

На этот автомобиль устанавливаются не только безредукторные, но и редукторные типы стартеров. Они отличаются небольшими размерами, и позволяют управлять крутящим моментом. Планетарный механизм расположен здесь между якорем и бендиксом. Мощность таких устройств варьируется в пределах 1,4-1,8 кВт. Их ставят на Приоры, выпущенные после 2010 года. Место — справа по ходу движения машины — связано с новой тросиковой КПП.

В качестве аналогов на Lada Priora подходят несколько стартеров:

• «Пекар» 5702370800010;
• «Стартвольт» Ist0190;
• Valeo 438285;
• АвтоВаз 5702370815 или 21100370801002;
• БАТЭ 51323708000;
• Lauber 221182;
• Bosch 986023780 или 1108203;
• Motorherz STB1182WA;
• БАТЭ редукторный 51213708000;
• КЗАТЭ 57023708000;
• «Прамо Элтра» TS12E901;
• Fenox редукторный.

Цена устройств варьируется в пределах 2,7-4,5 тыс. рублей.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы выполнить ремонт своими руками и заменить стартер на ВАЗ 2112, необходимы инструменты из таблицы, которая приведена ниже.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Ремонт редукторного стартера

Поскольку узел запуска ДВС имеет детали трения, оснащен электрической частью, поломки все же случаются. Сложное устройство редукторного стартера в некоторых случаях делает экономически невыгодным ремонт, производится полная замена этого узла. Однако в некоторых случаях автолюбитель может выявить и устранить неисправность на месте.

Отказ втягивающего реле

В данном случае ремонт редукторного стартера требует полной разборки этого узла запуска ДВС. Специалисты рекомендуют сфотографировать втягивающее реле перед разборкой, чтобы затем не перепутать полярность контактов. Если реле разборное, визуально осматриваются «пятаки», при подгорании их можно зачистить наждачной бумагой, при значительном износе лучше заменить целиком.

Проблемы старта

Если при включении зажигания ключом слышен характерный звук сработавшего реле втягивающего, но маховик не раскручивается, скорее всего, произошла выработка бендикса. В этом случае привод стартера следует менять целиком, лучше в специализированном сервисном центре.

В любом случае необходимо проверить уровень зарядки аккумулятора, возможно пускового тока недостаточно, даже для редукторного стартера, резко увеличивающего крутящий момент.

Отсутствие реакций на ключ зажигания

Данная неисправность стартера редукторного чаще всего обусловлена прерыванием цепи. Для восстановления работоспособности пускового узла необходимо:

• подтянуть гайки крепления клемм;
• зачистить окислившиеся клеммы при необходимости для восстановления контакта;
• проверка зарядки АКБ, зарядка по мере необходимости;
• ревизия бендекса и его замена при необходимости, реставрации эта деталь не подлежит.

Эта поломка в принципе не требует посещения СТО, легко устраняется своими силами.

Выпадение/залипание магнитов

При разборке отказавшего стартера очень трудно сохранить первоначальный порядок расположения постоянных магнитов. В принципе, сваленные в кучу вставки проблемой для автовладельца не являются при наличии компаса. Методом «тыка» поставить их в необходимой последовательности можно с 30 – 50% вероятностью, поэтому следует подойти к ремонту своими руками системно:

• для нормальной работы стартера используется 3 магнита с вектором намагниченности, направленным наружу, и столько же, с противоположным направлением вектора намагниченности, но есть внутрь;
• их необходимо чередовать между собой при монтаже в обойму;
• определяется вектор намагниченности компасом, для этого вставка устанавливается на ребро возле прибора, у трех магнитов стрелка повернется к ним северной стороной, у оставшихся – южной;
• к корпусу обоймы они прилипают самостоятельно, взаимное расположение в стартере достигается за счет дистанционных полимерных колец по обоим краям вставок.

Чтобы работа якоря (вращение) происходила в нужном направлении, необходимо поставить стартер вертикально, надеть на него нижнее кольцо дистанционное, а затем и корпус, расположив со стороны реле втягивающего прорезь провода «+».

Затем корпус снимается вместе с нижним кольцом дистанционным, магниты устанавливаются поочередно север/юг, и фиксируются кольцом дистанционным верхним с учетом отверстий под стягивающие шпильки.

Щеточный узел в виде ремкомплекта монтируется после установки картонной изоляции в паз плюсового провода.

Внимание: Перед монтажом стартера на место необходимо проверить его характеристики. Для этого следует прокрутить его при подключении к АКБ и убедиться в работоспособности втягивающего.

Таким образом, некоторые неисправности редукторного стартера можно устранить собственными силами. Однако для обеспечения гарантий лучше посетить СТО, где профессионалы не допускают ошибок и консультируют пользователя по выбору стартера или ремкомплекта конкретного производителя для их авто.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера

Она проводится с помощью следующих инструментов:

• комплекта отвёрток;
• приспособления из трещотки, удлинителя и головок;
• набора гаечных ключей;
• смазки, размягчающей крепления — ВД-40 и аналогичные.

Работу следует проводить на смотровой яме или использовать подъёмник. Куда сложнее демонтировать стартер сверху. Однако в некоторых случаях ничего другого не остаётся. Ниже приводится пошаговый алгоритм действий:

• обесточить аккумулятор;
• снять корпус воздушного фильтра и датчик массового расхода воздуха;
• вывернуть болт и снять фишку с втягивающего реле;
• открутить крепежные болты стартера, используя приспособление с трещоткой;
• вынуть стартер из подкапотного пространства.

Таблица: отзывы стартер Лада Приора (3400)

Тракторные

Еще стоит упомянуть об установке редукторных стартеров на сельскохозяйственную технику. Для запуска дизеля на тракторах устанавливались специальные пусковые двигатели. Например, на популярном тракторе МТЗ-80 устанавливался пусковой двигатель («пускач») ПД-10. Он заправлялся бензином, смешанным с маслом и работал до того момента, пока не заведется основной двигатель.

Смотреть галерею

Основным его недостатком являлось то, что он требовал такого же обслуживания, как и сам дизель – ремонта, регулировки, заправки. Поэтому есть смысл установить более совершенный технически стартер (редукторный) на МТЗ-80. Характеристики его говорят о том, что это вполне достойная замена «пускачу»: мощность от 3,5 до 9 кВт и требуемая емкость аккумулятора в 190 Ач вполне соответствует двигателю МТЗ-80. В зависимости от модификации трактора, стартеры адаптированы под 12 или 24-вольтовую систему электрооборудования. Но в целом такое решение – весьма выгодное и так же легко осуществимое, как и для легковых автомобилей, поскольку в продаже имеются плиты-переходники для установки механизма вместо пускового двигателя и вся необходимая коммутация.