До какого года выпускалась ваз 2109 инжектор

Подскажите с какого года на самары ставят инжектор?

Хотелось бы узнать,в инете смотрел -не нашел(((

в 97 уже начали в легкую ставить GM

А бошевский инжектор с какого года пошел не подскажешь?

Бошики с 2000 года , хотя ПО от 1999 г

ну с 97ого у кого GM, а у кого и обычный 4ый январь Теперь вот мучайся с ним

всмысле мучайся?про джи эм слышал что датчики дорогие и трудно найти,а январь чем плох?

он старый, не у всех спецов есть адаптеры к нему, спай вообще сказал – не ремонтит таких зверушек один датчик стоит как весь комплект современного инжектора

а как январь от боша отличить(при осмотре-при покупке)?

от какого январика ты хочешь отлечить то ?

Была 08 1998 года выпуска, на ней стоял GM.

Не так давно гдето читал что первые инжики ваз начал тестировать в 94м году. А в серию они пошли в 96м. Сам я являюсь владельцем девятки 98го года с контроллером Бош 1.5.4.

Была 2109 1998 г.в., инжектор GM, работал идеально, и работает по сей день. Проблем не было вообще.

Ты можешь быть могущественен как сам Господь Бог, но стоит найтись кому-то, у кого хватит смелости продырявить тебе голову, и ты отправишься на тот свет, как и все прочие смертные. ” © Дон Витто Корлеоне.

просто хочу купить самару года 98-99,охота инжекторную,вот и интересуюсь как не пролететь и взять с нормальным инжектором чтоб потом не мучится-искать датчики,и чипануть можно было

ну что так никто и не подскажет ,как визуально отличить инжектора

И вот этикетки на контроллерах:

А январь -это бош?или нет?И какие недостатки у Января?

проверяй какой блок стоит в машине. к примеру в классике инжекторной блок управления находится в районе бордачка пассажиской стороны чуть ниже бордачка, в переднем приводе точно не знаю, но быстрее всего там же. в общем на каждом блоке эл. управления есть маркировка какому производителю он относится.

Бош-это не Январь. Это 2 разных контроллера. Самый норм Январь это 5 серии, все буковки не помню это ты можешь глянуть в инете. С ним можно мутить что хочешь и проблем не будет. Также есть 7 январи. Сказать Что Бош лучше или хуже Января нельзя так как они почти идентичны. Те же яйца в профиль.

Так как предпочтительный год автомобиля довольно мохнатый, то я думаю что стоит обращать внимание в первую очередь не на то какой у неё контроллер По-моему это пофиг. Может быть лучше кузовочек выбрать почище да попрямей. И хрен с ним с этим инжектором. У меня была 99-я 95г.в. с инжектором GM, реэкспорт из Германии.

Если ничего не переделывали то под капотом визуально: 1) датчик детонации с одним проводом и без датчика кислорода BOSCH 1.5.4 (одновременный впрыск); 2) ДД с двумя проводами но без датчика кислорода и абсорбера Январь 5.1.1 (одновременный впрыск); 3) ДД с двумя проводами с датчиком кислорода (и если не выкинули абсорбером) BOSCH 1.5.4N, Январь 5.1 (попарно-параллельный впрыск).

З.Ы. проверять наклейки на контроллере проблематично учитывая их доступность, не каждый хозяин согласится откручивать панели чтобы посмотреть контроллер.

А из 3-х представленных выше какой контролер не чипуеться?

Источник: www.autosaratov.ru

LADA 2109

Хэтчбек

В советской автомобильной промышленности «девятке» во многом пришлось стать первой. До ВАЗ 2109 ни одно отечественное автопредприятие не имело модификаций базовой модели с разным числом дверей. Пилотная партия из 159 пятидверных хэтчбеков была собрана опытно-промышленным отделом АвтоВАЗа в конце 1986 года. «Девятка» стала первой базовой моделью АвтоВАЗа, в платформу которой вносили конструктивные изменения по ходу серийного производства. Пятидверный хэтчбек первым получил штатные гидрокорректоры фар, щеточные фароочистители, стеклоочиститель заднего стекла и задний стеклоомыватель.

Изначально ВАЗ 2109 1987 года сборки имел короткое крыло и пластиковую маску – клюв-намордник. Несмотря на критику, семейство Лада Самара/Спутник отличалось самым современным дизайном среди отечественных автомобилей на момент выпуска. Однако угловатая геометрия ВАЗ 2109 1988 года уже в начале девяностых стала невыгодно отличаться от постоянно модернизируемых зарубежных моделей. Для поддержания спроса на отечественные автомобили на иностранных рынках, в модели семейства Лада Самара вносили постоянные изменения. Уже в 1991 году тольяттинские инженеры принялись за проект Самара-2, предполагавший кардинальный рестайлинг семейства. Обновленный пятидверныйхэтчбек получил индекс ВАЗ 2114 и выпускался на главном конвейере параллельно со своим предшественником ВАЗ 2109 до 2004 года.

Весной 1989 года ВАЗ 2109 начали модернизировать. Пятидверный хэтчбек лишился клюва и декоративных пластиковых накладок в углу бокового третьего окошка, получил т.н. длинное крыло. Версии с короткими крыльями продолжали собираться на конвейере АвтоВАЗа до 1994 года. ВАЗ 2109 1989 года собирался в версиях со стальными или пластиковыми бензобаками. Вместо 1,3-литрового мотора в линейке силовых агрегатов базовым двигателем стал новый тольяттинский мотор серии ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра.

ВАЗ 2109 с 1990 года получила новое оформлении передка – с длинным крылом без характерного «клюва-маски» и с новой решеткой радиатора, лишившейся выступающих вперед горизонтальных планок. Новая решетка имела две продольные полосы с широкой окантовкой. В том же году на смену т.н. низкой приборной панели пришла высокая, разработанная под седан ВАЗ 21099.

Еще одним заметным рестайлинговым изменением стала новая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ 2109 – так же впервые использованная в советском автопроме. Модификация «девятки» с новым 1,5-литровым двигателем, 5-скоростной коробкой передач, длинным крылом получила внутризаводской индекс 21093. В линейке силовых агрегатов ВАЗ 2109 1992 года и всех последующих лет выпуска остался единственный 1,5-литровый мотор, двигатели рабочим объемом 1,1 и 1,3 литра исчезли.

Практически на всех экземплярах ВАЗ 2109, кроме самых первых, выпущенных до 1991 года, с целью повышения пассивной безопасности стали устанавливать внутри передних боковых дверей брусья безопасности. Собственно говоря, брусья были предусмотрены в конструкции моделей семейства Лада Самара/Спутник изначально.

ВАЗ-2109 “Спутник Самара”

С 1987 года был начат выпуск моделей ВАЗ-2109 в пятидверном кузове хэтчбек. По сравнению со своей соплеменницей восьмеркой, Спутник/Lada Samara ВАЗ-2109 считался более солидной семейной машиной. На этом сказалось наличие 5 дверей и, как итог, куда меньший экспрессивный внешний вид.

С 1988 года девятая модель, а также модификации данного автомобиля (ВАЗ-21091 и ВАЗ-21093) стали самыми массовыми переднеприводными моделями ВАЗа. Еще более удачной модификацией девятой модели стал ВАЗ-21093, который выпускался в 1990 году.

Если сложить задние сиденья автомобиль легко мог трансформироваться в грузопассажирский вариант. Он мог быть использован, как универсал. В базовых вариантах ВАЗ-2109 были установлены поперечно расположенные карбюраторные 1,3-литровые четырехцилиндровые двигатели с мощностью 65 лошадиных сил. С такими характеристиками полностью загруженная машина разгонялась до 100 км/ч за 18 секунд. Максимально-возможная скорость 156 км/ч. Модель ВАЗ-21093 была оснащена моторами объемами в 1,5 литра (ВАЗ-21083) с мощностью в 72 лошадиные силы. Модель ВАЗ-21093i шла с инжекторным моторами с рабочими объемами в 1,5 литров. Плюс к тому, производилась модификация ВАЗ-21091, которая оснащалась двигателями с объемами в 1,1 литра. Начиная с 90 годов автомобили комплектации “Люкс” были оснащены более новой панелью приборов, которая имела тахометр и маршрутный компьютер. И самой новейшей разработкой был мотор имеющий систему распределенного впрыска топлива.

В 1995 году перед кузова прошел рестайлинг. В результате радиаторная решетка уже не оплавлялась. Последняя косметическая модернизация была проведена в 1997 году, однако при этом, комплектация автомобиля практически не изменилась.

Модель ВАЗ-2109 и ее модификации перестали выпускать в 1997 году. Это было обусловлено прекращением производства двигателей предшественницы ВАЗ-2108.

О двигателях LADA 2109 1 поколение (1987 — 2011)

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе – девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. Его разработали в 1987 году взяв за основу трехдверный хетчбек ВАЗ 2108. Сама же девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность распространение благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и ее последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на движки 2109 инжектор ставили серийно (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора, на 2109 устанавливали карбюратор с рабочим объемом 1.1 л, 1.3 л и 1.5 л. Такие движки можно увидеть если заглянуть и под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами движки для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые стороны.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Движок 1.3 является базовым для восьмерки, его разработали с нуля, и конструкционно у них с движком 21011 1,3 л. нет ничего общего. Этот движок стал основой при создании силовых агрегатов для установки на семейство Самара имеющих рабочий объем 1,1 л., 1,5 л. Это рядный движок карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень.

Относительно ресурса движка справедливо будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

В части минусов, наиболее часто отмечают следующие. Довольно быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

Vaz 2109

ВАЗ 2109 “Спутник” (1986-1993)

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. С 2007 до конца 2011 г. вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на . Автомобиль представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник». Пятидверный вариант хетчбэка, в большей степени наделённый имиджем «семейного» автомобиля. Некогда наиболее распространённая модель семейства.

История Править

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

ВАЗ 21093 “Самара” (1990-2004)

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива.

В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электро-стеклоподьемники, ГУР, люк.

ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с двухдверной версией; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности — они меньше стесняют при поездке.

Всего произведено 1 615 995 экземпляров. Впоследствии заменён моделью ВАЗ-2114.

Двигатель ваз инжектор: диагностика системы управления

Прежде, чем коснуться общих вопросов диагностики системы управления, стоит познакомиться с лампой контроллера

Если возникла неисправность в процессе управления автомобилем, то контроллер определит ее, оповестит водителя при помощи «CHECK ENGINE», сохранив при этом в своей памяти необходимые коды о характере неисправности. С их помощью облегчится процесс постановки диагноза и последующий ремонт системы впрыска топлива. Именно контроллер умеет согласовать работу датчиков ваз и систем, которые входят в общий состав всех узлов впрыска топлива.

Несколько слов о цифровом тестере ДСТ-2М.

С его помощью осуществляется диагностика инжекторной системы управления двигателем. Стоит помнить, что правильную диагностику производит только грамотный специалист. Как бы не стремился неопытный механик автоматизировать процесс диагностики авто, имея в наличии необходимые инструменты, без определенных навыков ему это не удастся, что может усугубить в некоторых случаях и так непростую ситуацию.

В диагностику же входят следующие действия:

• проверка в системе подачи топлива, работоспособность всех датчиков, исполнительных механизмов и системы зажигания;
• считка кодов с неисправностей;
• измерение компрессии;
• контроль данных всей системы управления.

Как только диагностики инжектора проведена, то весь спектр необходимых услуг становится понятным, если он связан с вышедшей из строя электронной системой, отвечающей за работоспособность двигателя.

О машине в целом Править

• Компоновка ВАЗ-2109 — переднемоторная, переднеприводная.
• Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хетчбэк.

Lada Samara Baltic GL (21093-22) (1996-1998)

Двигатель – ВАЗ-2109 оснащался четырёхтактным рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2108.

• Трансмиссия – ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

однодисковое сцепление; пятиступенчатая коробка передач; цилиндрическая главная передача; конический дифференциал; приводные валы со ШРУСами.

Читайте также:  Поршневая группа определение износа, выбор, снятие и установка + Видео
• Ходовая часть – Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, т. н. «плавающая свеча». Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

Технические характеристики

Модификации Править

На протяжении выпуска ВАЗ-2109 было выпущено несколько модификаций:

• ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
• ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

Источник: autopedia.fandom.com

С Какого Года Пошли Инжекторные Ваз 2109

С 1987 года началось производство моделей ВАЗ-2109 в 5-дверном хэтчбеке. По сравнению с заданием из племени восьмерки, Спутник / Лада Самара ВАЗ-2109 считался лучшей домашней машиной. При этом наличие 5 дверей и, как следствие, наименее выразительный внешний вид.

С 1988 года девятая модель, а также модификации этого автомобиля (ВАЗ-21091 и ВАЗ-21093) стали самыми распространенными моделями переднеприводных ВАЗов. Гораздо более удачной модификацией девятой модели стал ВАЗ-21093, выпущенный в 1990 году.

Если сложить задние сидения, автомобиль может просто превратиться в грузовой и пассажирский вариант. Это может быть использовано в качестве фургона. В базовых версиях ВАЗ-2109 установлены поперечно установленные карбюраторные 1,3-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 65 лошадиных сил. С такими возможностями полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд. Максимально возможная скорость составляет 156 км / ч. Модель ВАЗ-21093 была вооружена двигателями объемом 1,5 литра (ВАЗ-21083) мощностью 72 лошадиных силы. ВАЗ 21093i поставляется с 1,5-литровыми инжекторными двигателями. Кроме того, появилась модификация ВАЗ-21091, которая была оснащена двигателями объемом 1,1 л. С момента развития 90 лет автотранспортных средств “свита” были оснащены новой приборной панелью с тахометром и бортовым компьютером. И самой последней разработкой был двигатель с распределенной системой впрыска топлива.

В 1995 году кузов был рестайлинг. Со временем решетка радиатора перестала таять. Последняя косметическая модернизация была проведена в 1997 году, но в то же время комплектация автомобиля практически не изменилась.

Модель ВАЗ-2109 и ее модификации были завершены в 1997 году. Это было оправдано прекращением производства двигателей предшественника ВАЗ-2108.

ВАЗ 2109 16V

Когда ВАЗ-21099 появился на конвейерной ленте в 1990 году, производственный процесс для самарского семейства моделей был завершен. Увеличен задний навес, что значительно расширило автомобиль по сравнению с принципами семейного авто. У этой модели выделялась накладка радиатора, которая была совершенно уникальной, а передние крылья и капот были выполнены без пластиковой маски. В частности, салон автомобиля был оснащен новейшей панелью, с наличием тахометра. Чуть позже эти решения были использованы для этого семейства моделей. “Самара”,

Автомобиль ВАЗ 21099 с передним приводом. Тело. машина. Машина оснащена двигателями объемом 1,5 литра и, как правило, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ 21099i поставляется с 1,5-литровыми инжекторными двигателями. Со времени выпуска этих автомобилей в разные годы производились модификации как карбюраторных, так и инжекторных двигателей объемом 1,3 литра ВАЗ-210993 и 1,5 литра ВАЗ-21099.

Предусматривались следующие варианты: для автомобилей с карбюраторами. “норма” (ВАЗ-210992-01), “каталог” ВАЗ-21099-00 и “роскошь” ВАЗ-21099-02; Для автомобилей с инжекторами. “норма” ВАЗ-210992-21, “каталог” ВАЗ-21099-20 и “роскошь” ВАЗ-21099-22.

Источник: vivauto.ru

Двигатель ВАЗ 21099: характеристики, неисправности и тюнинг

ВАЗ 21099 – это одна из самых удачных и массовых моделей Волжского автозавода, которая появилась в продаже в 1990 году и смогла продержаться на конвейере до 2011 года. Этот автомобиль, хорошо известный также под названием LADA Samara, получил надежные силовые агрегаты, которые обеспечивали необходимую динамику и отличную топливную экономичность. Двигатель ВАЗ 21099 оснащался в зависимости от конкретной модификации карбюратором и инжектором, что позволяло с объема в 1,5 литра снимать мощность в 73 лошадиных силы.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Отправить на email

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Описание

На ВАЗ 21099 устанавливалось три силовых агрегата. Четырехцилиндровый 1,3 литровый двигатель с мощностью в 64 лошадиных силы не пользовался должным спросом у автовладельцев, так как его мощности было недостаточно для такого автомобиля.

Также покупателям предлагали два варианта 1,5-литровых бензиновых двигателя, которые различались впускным коллектором и системой питания.

В зависимости от конкретной модификации удавалось снять с этого мотора 73 и 79 лошадиных силы. Отметим, что наибольшую популярность получил карбюраторный двигатель, который имел мощность в 73 л. с, отличался надежностью, топливной экономичностью и простотой в обслуживании.

Данная модификация силовых агрегатов была построена на базе мотора ВАЗ 21083. Это восьмиклапанный мотор, который использовал карбюраторную систему питания и имел верхнее расположение распределительного вала. Этот силовой агрегат выполнен с чугунным блоком цилиндров, а благодаря установке карбюраторной системы питания отличался простотой в работе и легкостью последующего ремонта.

Фактически, это была классическая версия мотора, которая устанавливалась на седьмую и восьмую модель ВАЗа. Этот двигатель имел ременной привод, что улучшало его показатели надежности. При этом сервисные работы по замене ремня ГРМ не отличались особой сложностью, поэтому провести такой ремонт мог каждый автовладелец. Замена ремня ГРМ и всех роликов выполняется каждые пятьдесят тысяч километров пробега.

Этот двигатель при условии его своевременного и грамотного обслуживания отличался надежностью, и имел ресурс порядка 150 тысяч километров. На практике пробег до проведения капитального ремонта мог составить даже 250 000 километров.

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляло сложности. Масло менялось при пробеге в 15 тысяч километров. Более каких-либо серьезных сервисных работ этот агрегат не требовал.

Единственный нюанс состоял лишь в том, что требовалось использовать высокооктановое топливо. Этот мотор изначально спроектирован для работы на 93 бензине. А вот попытки сэкономить на топливе и использовать 76 бензин приводили к различного рода серьезным поломкам.

Показатель мощности составляет 73 л. с, при этом, такие показатели мощности достигаются на высоких 5600 оборотах двигателя в минуту. Следует сказать, что благодаря переднеприводной компоновке ВАЗ 21099 показывает с этим мотором неплохую динамику и отличается экономичностью. Потребление топлива в смешанном режиме составляло 7,8 литров на сто километров пробега.

Неисправности