Kawasaki 2022. Для мотокросса и кросс-кантри

Внешний вид

Кавасаки KX 85 смотрится ярко. Даже на фото. Это достигается дизайном: сочетание ярко зеленого цвета с белым делает мотоцикл спортивным.

В движении это лишь подтверждается. Глядя на видео понятно, что это мощный и самобытный мотоцикл, который прекрасно подходит для мотокросса и не только.

Машина смотрится интересно благодаря стильным крыльям, которые высоко вздымаются над покрышками. Разумеется, клиренс здесь огромный, а колесные диски спицованные. Яркий дизайн проявляется и в форме рамы. Да, она принципиально не отличается от таковых у кроссовых байков, но все же кое в чем смотрится по-особенному.

Комфорт

Этот байк прост в обслуживании, ведь к нему без проблем возможно достать запчасти. И это недорого, с учетом того, сколько стоит та или иная деталь.

А все потому, что модель до сих пор выпускается. Реально приобрести новый мотоцикл и, пожалуй, в этом случае риск столкнуться с проблемами ниже.

Байк вряд ли будет удобен в городских условиях. К тому же, он издает много шума и потому будет причинять окружающим дискомфорт. А вот для мотокросса и сельской местности вряд ли что-то лучше подойдет, чем такой вариант. Ведь эта техника великолепно справляется с бездорожьем. На такое не способны не только спортбайк и дорожные мотоциклы, но даже эндуро.

Размеры и масса

По габаритам это легкий, прыгучий в прямом смысле мотоцикл, который предназначен в первую очередь для мотокросса.

Если помнить об этом, то вряд ли покажется минусом его относительная неустойчивость где-то на трассе посреди поля во время сильных порывов ветра. Это не байк для путешествий.

Габариты таковы:

• высота – 1150 мм;
• ширина – 765 мм;
• длина – 1920 мм;
• колесная база – 1310 мм;
• высота по седлу – 870 мм;
• клиренс – 330 мм;
• снаряженная масса – 75 кг;
• емкость бака – 5 л.

Конечно, объем бензобака тут минимальный. И далеко на таком мотоцикле от заправки не отъехать. Но объективно это нельзя отнести к минусам, ведь такая техника должна в прямом смысле летать, когда это нужно. Летать далеко и быстро. И чтобы такие прыжки получались, конфигурация соответствует.

Мотоцикл KAWASAKI KX85 — Зеленый (2018-2019)

KAWASAKI KX85 — (Зеленый) — вооружен 84-кубовым двухтактным двигателем с жидкостной системой охлаждения. Также в оснащение входят подвеска Uni-Trak с возможностью регулировки более чем 24 позиций и 36-миллиметровая передняя вилка с 20-позиционным регулированием демпфирования. Меньший размер колес, чем у модели KAWASAKI KX95-II, и разница в весе в 2 кг облегчают управление задорным мотоциклом.

Двигатель

KAWASAKI KX85 имеет двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Его объем составляет 84 куб. см.

Данный мотор является модернизированной версией силового агрегата предыдущего поколения.

Основные отличия в конструкции заключаются в поршне с низким коэффициентом трения, новом клапане KIPS. Такая доработка позволила увеличить максимальную мощность на 20%.

Рама

КАВАСАКИ KX85-I создан для покорения бездорожья.

Он построен на раме, выполненной из высокопрочной стали.

Ее конструкция способна выдерживать значительные эксплуатационные нагрузки благодаря оптимальной жесткости.

Райдер любой комплекции сможет удобно расположиться на мотоцикле, в том числе и благодаря удобному рулю, имеющему шесть позиций регулировки. Кроме того, эта модификация кроссового мотоцикла оснащена 17-дюймовым колесом спереди и 14-дюймовым — сзади.

Подвеска

Спереди у KAWASAKI KX85-I 36-миллиметровая перевернутая вилка. Благодаря этому модернизированному элементу подвески мотоцикл получился более жестким, что гарантирует отличную управляемость.

Конструкция задней подвески Uni-Trak отличается наличием полностью регулируемого амортизатора, позволяющего избежать «кивков» во время разгона и добиться линейной передачи мощности.

Тормоза

KAWASAKI KX85-I оснащен тормозной системой дискового типа, включающей в свой состав мощные элементы.

Они способны гарантировать полный контроль над байком, выдерживая активное использование.

Технические характеристики

Параметры байка внушительные. Но дело тут не в мощности или крутящем моменте, самих по себе. Оценивая технические характеристики этой техники необходимо учитывать и ее габариты. Лишь тогда удастся объективно оценить эту машину.

Это в первую очередь спортивная машина, а уже портом транспортное средство. Относительно веса и габаритов, крутящий момент с мощностью внушительные. Ошибочно сравнивать последние с таковыми у спортбайков.

Там совсем иные принципы и концепция. Так что сравнивать стоит лишь с иными кроссовыми байками. И если сделать это, то получится, что KX 85 – один из лучших в классе.

Kawasaki KX450X и KX250X

Новые гоночные кросс-кантрийные модели KX450X и KX250X, появившиеся в прошлом году, обладают теми же проверенными технологиями, что и на мотокроссовых моделях KX, но настроены специально для соревнований по кантри-кроссу. Богатая гоночная история Kawasaki за последние 20 лет насчитывает более 25 первых призов в WORCS, National Hare & Hound, GNCC и Endurocross.

Kawasaki KX450X и KX250X разделяют многие особенности с кроссовыми собратьями, в том числе двигатель, раму, шасси и дизайн. К этой успешной базе добавлена уникальная кросс-кантрийная настройка: подвески, укороченные передачи, эндуро-колёса 21 спереди и 18 сзади, компоненты тормозной системы, защита картера, боковая подставка. Более мягкие подвески и укороченные передачи обеспечивают гоночным кросс-кантрийным моделям Kawasaki оптимальную управляемость.

Kawasaki KX450X и KX250X 2022 доступны в дилерских центрах Kawasaki в расцветке Lime Green. Рекомендуемая цена KX450X составляет $9700, а KX250X — $8500 (для рынка США).

История изменений

С начала выпуска состоялись некоторые перемены. Однако это не привнесло ничего кардинально нового в мотоцикл. Впрочем, и эти изменения заслуживают внимания. В конце концов, этот байк наверняка войдет в историю мотокросса и останется там навсегда.

Вот какие случились изменения в 2014:

1. Небольшой рестайлинг дизайна.
2. Новая тормозная система.
3. Уменьшен топливный бак.
4. Обновлены настройки подвесок.

Вот и все перемены, которые случились с машиной. И это не мешает таковой на протяжении почти двадцати лет быть одним из лучших кроссовых вариантов в мире.

И возможно, так будет еще много лет, потому что эта техника выглядит перспективно и на фоне нынешних конкурентов, выпуск которых начался всего пару лет назад.

Краткая история модели

• 2001 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A1; KX85-B1.

• 2002 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A2; KX85-B2.

• 2003 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A3; KX85-B3.

• 2004 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A4; KX85-B4.

• 2005 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A5; KX85-B5.

• 2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A6F; KX85-B6F.

• 2007 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A7F; KX85-B7F.

• 2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A8F; KX85-B8F.

• 2009 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-A9F; KX85-B9F.

• 2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-AAF; KX85-BAF.

• 2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-ABF; KX85-BBF.

• 2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-ACF; KX85-BCF.

• 2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-ADF; KX85-BDF.

• 2014 г. — рестайлинг модели. Второе поколение
  .

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CEF; KX85-DEF.

• 2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CFF; KX85-DFF.

• 2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CGF; KX85-DGF.

• 2017 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CHF; KX85-DHF.

• 2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CJF; KX85-DJF.

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CKF; KX85-DKF.

• 2020 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85-CLF; KX85-DLF.

• 2021 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
KX85CMFNN; KX85DMFNN.

Что говорят владельцы?

Судя по отзывам тех, кто обладает Kawasaki KX 85, на дороге таковой отлично себя показывает, но на бездорожье – в разы лучше. Они предупреждают, что такой байк в городе не только бесполезен, но даже слегка опасен. Если уж нужно регулярно проезжать по дворам, стоит купить себе эндуро.

Кто-то в обзоре отметил, что такая машина хороша для фермера, и он прав. Равно как этот байк хорош и для других жителей сельской местности. Впрочем, если человеку просто нужен легкий одноместный открытый транспорт для пересеченной местности, больше подойдет квадроцикл. Менее травмоопасно.

По описанию тех, кто применяет такой байк именно для гонок, это не лучшая машина на сегодняшний день. Однако она даст фору многим и, если и не победит, поможет выступить достойно. Впрочем, опытные в мотокроссе владельцы отмечают, что даже на таком малокубатурном байке у новичка велик риск травмы.

И потому во время первых тренировок советуют избегать любых прыжков. Даже простая езда на таком байке часто сопряжена с риском получить травму. Так что поначалу рекомендуют ездить по слегка неровному полю с низкой травой. И постепенно увеличивать сложность.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki KX 85 – великолепный кроссовый bike. Он подходит и тем, кто давно катается на таких мотоциклах, и тем, кто решил пересесть на такую технику недавно. Основные положительные качества – это легкость, скорость и маневренность. Но не стоит забывать, что все это проявляется на сухом бездорожье, а не на трассе.